La vida es un tablero de ajedrez en donde los cuadros blancos son los días y los cuadros negros son las noches... Nosotros, somos las piezas que vamos de aquí para allá para caer al final en el cuadro de la nada... De Alguna Manera... Una Alternativa…
Honda es la marca líder en el mercado de las motocicletas. Hasta
la fecha he fabricado más de 1,3 millones de motos en nuestro país, de la
cuales más de 100.000 fueron producidas en 2023.
La marca japonesa, que produce motos en nuestro país desde 2006, encabeza las
preferencias del público ofreciendo productos en todos los segmentos. Y
hasta se da el gusto de crear uno, aquel que mezcla las bondades de las
CUB con las de los scooters y cuyo representante es la NAVi.
El nuevo modelo sacude el mercado gracias a sus dimensiones compactas (mide
1.808 mm largo, 748 mm ancho y 1.039 mm alto) con altura del asiento
baja (762 mm), y un peso en orden de marcha de 104 kilogramos, características
que la convierten en un modelo compacto y liviano, fácil de manejar, maniobrar
y estacionar.
Con un diseño llamativo y juvenil, incluye portaobjetos, los reposapiés
están “rodeando” a la moto y un tanque de combustible con capacidad
para 3,5 litros, además de un baúl integrado.
Además, ofrece ocho kits de personalización, entre ellos, los
denominados Rally y Adventure.
Utiliza un motor de 109 cm3, un monocilíndrico de 4 tiempos con
2 válvulas, un árbol de levas a la cabeza (OHC), y refrigerado por aire que
se caracteriza por su bajo costo de mantenimiento, confiabilidad y su excelente
consumo. La transmisión es automática.
Por otro lado, está equipada con sistema de frenos con
tecnología CBS, y las ruedas, que tienen menor diámetro que un scooter,
conforman un sistema de suspensión con horquilla telescópica de 89 mm
de recorrido adelante, y un un mono amortiguador con 70 mm de carrera, en la
trasera.
Se ofrece en 5 colores: rojo, negro, blanco, verde y rosa por un precio
sugerido de 2.197.000 pesos. La garantía es de tres años.
“Se trata de una moto que creará un nuevo segmento: está pensada para el
uso recreativo y es ideal para el día a día en la ciudad. Apunta a todo tipo de
público y en otros mercados tiene verdaderas tribus de fanáticos, generando un
gran sentido de pertenencia.
Por eso estamos muy confiados en que realmente revolucionará el mercado, tanto
en el público masculino como el femenino, y principalmente en los jóvenes”,
asegura Alejandro Modica, gerente Comercial de la División Motocicletas de
Honda Argentina.
Cezeta, una moto
clásica que renace con motor eléctrico. Solo hay 600 unidades.
Para una vida más divertida y menos ordinaria, los jóvenes checos de entre 1957 y 1964 compraron los scooters Cezeta en forma de torpedo. Ahora, la marca revive para ofrecer 600 unidades de esta original moto que ha sido adaptada a unos nuevos tiempos más ecológicos convirtiéndola en un scooter eléctrico.
Cezeta 506:
renace la moto checa de moda en los 60 en versión eléctrica
Su largo asiento era ideal para viajar en pareja y
debajo del mismo cabía un modesto equipaje para dos. La Cezeta se vendía
entonces como "coche con dos ruedas" por su larga distancia entre
ejes y suponía un sinónimo de libertad y aventura para los jóvenes checos.
Esto, sumado a triunfos deportivos en las categorías de 250 cc y 350 cc, la
hicieron famosa llegando a venderse más de 100.000 unidades en todo el mundo.
Pero tuvo que ser el amor de un británico por una
mujer checa el que hizo que Neil Eamonn Smith acabara viviendo en el país de su
mujer y conociendo y amando también la herencia historia que las Cezetas
suponían. Compró y restauró una antigua unidad y desde entonces ya no ha podido
parar hasta construir una fábrica que comenzará una nueva producción y entrega
de Cezetas a lo largo de este mismo año.
Su largo asiento
marcó tendencia, así como sus éxitos como moto de carreras.
La nueva
Cezeta nace con la idea de ser "el scooter más deseable del mundo"y, por tanto, su
creador ha apostado por unmotor eléctrico limpioy potente que se pondrá en 50 km/h
desde parado en 3,2 segundos yalcanzará los 120 km/hgracias
a su motor de 11 kW (14,96 CV). Su diseño también ha sido afilado y ligeramente
adaptado a las necesidades actuales. Pero en cambio su producción, que se
limitará a600 unidadescomo
homenaje al 60 aniversario de la marca, se realizará totalmente a mano ycon componentes hechos por o en exclusiva para Cezetapor fabricantes checos. Esto es
también un homenaje a su constructor original J.F. Koch y a las llamadas
"manos doradas" de los artesanos checoslovacos reconocidos por su
competente y eficaz fabricación. También el número delmodelo 506es un cierto homenaje a la marca, que
comenzó fabricando el modelo 501 y paró su producción en el 505. Finalmente,
otro guiño al pasado lo suponen suspinzas de freno delanteras con forma de cerdo, que
recuerdan al símbolo checo de la suerte, un cerdo dorado.
Sus materiales y
componentes buscan una alta calidad al igual que en el diseñobusca la belleza original e intemporal. Y como la
individualidad es también una de sus principales características, la Cezeta
llega con numerosas opciones yposibilidad de colorespara ser fabricada bajo las
especificaciones del cliente, convirtiéndola siempre en una pieza diferenciada.
Sin embargo, sus planes comerciales son ambiciosos, pues desde 2018Cezeta Motors s.r.o., tiene planes para ampliar su producción y distribución
fuera de las fronteras europeas. En España tendrá un precio de7.640 euros.En
cualquier caso, seguro que proporcionará a sus afortunados dueños una vida
menos ordinaria.
El modelo 506
imita a los modelos clásicos de esta marca checa, y utiliza materiales hechos a
mano por o en exclusiva para Cezeta.
Los compradores
pueden personalizar su scooter 506. Hay varios colores y complementos
disponibles.
Se trata del Styler 150 LT. Desde 18.990 pesos, ya está
disponible en todos los concesionarios de la marca en el país.
Zanella
anunció el lanzamiento de la Styler 150 LT, que ya está disponible en todos sus
concesionarios. Este modelo se incorpora a su línea de scooters, segmento que
la compañía lidera con cerca del 50% del mercado.
Concebida
bajo el concepto “más espacio, más diseño, más potencia”, la Styler 150 LT es
un producto moderno que está especialmente pensado para el uso urbano. Una de
sus principales características es el amplio espacio de guardado que ofrece, ya
que cuenta con compartimiento bajo asiento de gran capacidad y rack porta
objetos trasero, además de un espacio delantero para carga adicional. Asimismo,
equipa un rodado de 12”/10”, motorización de considerable potencia (10 HP), freno de disco delantero y
USB.
“Luego
de celebrar la fabricación de la moto 2.200.000 en la Argentina, reafirmamos
nuestro compromiso de tener el modelo más competitivo de cada categoría”,
afirmó el ingeniero Walter Steiner, presidente de Zanella. Y agregó: “La Styler
150 LT ofrece un producto totalmente versátil, destacado por su diseño,
potencia y con el mejor precio del mercado”.
Con
un importe sugerido al público desde 18.990 pesos (IVA incluido), se encuentra
disponible en los colores blanco perla, gris oscuro mate y negro metal en todos
los concesionarios Zanella del país.
La marca se
lanzó a la caza de la movilidad del futuro. Se unió al Grupo Piaggio, con
tradición en motores eléctricos, para sacar al mercado su primera plug-in.
En el marco del Salón EICMA (Salón Internacional de la Moto) de Milán,
Vespa presentó su último lanzamiento: la Elettrica, un modelo plug-in que
llegará al mercado mundial durante el segundo semestre de 2017.
Según un comunicado de la marca, el Grupo Piaggio, con tradición en motores
eléctricos desde mediados de los 70 y encargado de la primera Vespa híbrida, es
el que invierte en este proyecto, encaminado en su intención de desarrollar la
movilidad eléctrica del futuro.
Para el Grupo Piaggio no sólo es cambio tecnológico sino cultural, en el
que tendrá la oportunidad de conjugar su tradición como fabricante con su
vocación innovadora. “No sólo se busca cambiar la movilidad de las personas
sino también despertar el deseo de moverse de forma distinta”, dijeron desde la
empresa. Piaggio Group ha calificado este proyecto como un “desafío muy
grande”.
Vespa prevé establecer acuerdos con los distintos agentes del mercado con
el objeto de desarrollar sus soluciones eléctricas, afirma la compañía.
Asimismo, indicó que la Elettrica será “una verdadera Vespa, llevando lo último
en tecnología eléctrica a un vehículo que conservará todas las características
que han sido vitales para su éxito”.
De esta forma, el estilo, la agilidad, la facilidad de uso y el placer de
conducción serán los mismos que la Vespa “de siempre”, “con la adición de
soluciones tecnológicas e innovadoras de conectividad”, agregaron.
Los
scooters de 200 cc siempre proporcionarán un vehículo con una respuesta más
contundente, más brío en los desplazamientos urbanos, manteniendo siempre unos
ajustadísimos consumos por su eficiente mecánica de cuatro tiempos.
Además,
el SYM Joyride 200i Evo se beneficia de un sistema de alimentación por
inyección, que afina aún más sus ya de por sí parcos consumos. SYM Joyride 200i
Evo es un scooter amplio y con un buen frontal que nos garantizará una
estupenda protección frente a las inclemencias. Si lo observamos con muy buenos
detalles de equipamiento. Por ejemplo la medida de sus llantas es diferente
delante y detrás.
La
llanta delantera de más diámetro (13") le dota de una trazada de la
dirección más firme, por su mejor efecto de autoalineamiento. Por sus buenas
proporciones, podemos guardar un casco integral y un segundo casco abierto bajo
el asiento. Éste tiene un cómodo sistema de apertura lateral, que permite
acceder al maletero por el costado derecho del scooter.
Parte motor
El
motor del SYM Joyride 200i Evo sigue una arquitectura fiable y convencional, un
monocilíndrico de 4 tiempos fabricado en fundición, de dos válvulas,
refrigerado por agua movida por bomba. Su alimentación por inyección lo hace
más sofisticado, lo que nos brindará un funcionamiento más perfecto y afina
sensiblemente el consumo total. Un motor potente y actual.
El
SYM Joyride 200i Evo ofrece un motor más "lleno". Con una potencia
máxima de 15 CV, sus prestaciones son mejores que las de un scooter de octavo
de litro, brindará a su conductor una brillante salida desde parado y una
recuperación más rápida de la velocidad a la que deseamos circular. Destaca por
su suavidad y su sistema de sincronización de embrague y transmisión, muy preciso
y suave, que hacen de este scooter una delicia de conducción.
Una
de las diferencias de fabricación de SYM, es la mejora de sus motores con un
baño de cerámica sobre las paredes del cilindro en todos sus modelos. Este
tratamiento, más propio de las motos de competición, es determinante para
estabilizar la temperatura de trabajo de los motores, contribuyendo a una mayor
fiabilidad mecánica evitando eventuales averías y una mayor longevidad.
Parte ciclo
En
el capítulo de frenos, su peculiar disco de configuración perimetral (con una
gran superficie de 273 mm. de diámetro) con llantas de aluminio de cinco
brazos. El freno trasero es igualmente de disco, con diámetro de 220 mm.
Además,
el SYM Joyride 200i Evo dispone en su salpicadero de un completo cuadro de
instrumentos de tres esferas. Su equipamiento incluye buenos detalles como
interruptor de desconexión eléctrica antirrobo bajo el asiento, bloqueo
magnético de la cerradura, o estriberas retráctiles para el pasajero. Las
suspensiones están confiadas a una robusta horquilla delantera y una pareja de
amortiguadores traseros.
Datos técnicos
Motor: Monocilíndrico 4 tiempos
Refrigeración:Líquida
Cilindrada:171 c.c.
Distribución: Válvulas
Encendido: Electrónico CDI
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Carter húmedo y bomba
Embrague:Automático
Cambio:Por variador
Escape: Catalizado
Suspensión delantera:Horquilla telescópica
Suspensión:Doble amortiguador
regulable
Freno delantero:Disco 273 mm.
Freno trasero:Disco 200 mm.
Neumático delantero:110/90-13
Neumático trasero:130/70-12
Dimensiones Largo x Ancho x Alto: 2.100 x 760 x 1.390 mm.
Velocímetro,
cuentarrevoluciones, cuentakilómetros, reloj digital, nivel gasolina,
temperatura del motor, testigo intermitencia, luz de carretera, testigo de
presión de aceite, testigo carga de batería.
Doble óptica delantera:El SYM Joyride 200i Evo adopta un doble faro, de doble parábola multiconvex
y bombilla halógena. El doble dispositivo aprovecha casi toda la anchura del
frontal del Joyride, y garantiza un gran haz de luz y una iluminación muy
potente.
Doble asiento con
respaldo trasero:Un buen maxiscooter
diferencia sus asientos para piloto y copiloto. En el SYM Joyride 200i Evo
ambos ocupantes disponen de su propio respaldo acolchado. En el caso del
respaldo del piloto puede regulable longitudinalmente en tres posiciones.
Espacio bajo el
asiento de gran capacidad:Se ha logrado dotar al SYM
Joyride 200i Evo de espacio bajo el asiento completamente diáfano, de formas
regulares, con capacidad más que de sobra para un casco integral y muchos más
objetos.
Freno de disco
delantero perimetral:Una peculiaridad técnica
única en este scooter. El disco del freno no está sujeto al buje de la rueda,
sino al exterior (perímetro) de la llanta. Con ello se consigue que los radios
soporten menos esfuerzo, lo que permite una construcción más ligera de estos,
reduciendo así el peso de la rueda y por tanto la masa no suspendida del móvil.
Interruptor de corriente
antirrobo bajo el asiento:Un sencillo
"gadget" de seguridad, que aportan una seguridad extra ante un
posible intento de robo de nuestro scooter.
Apertura remota del
hueco bajo el asiento:Mediante un cómodo
pulsador eléctrico, abrimos el maletero sin necesidad de manejar la llave de
contacto.
Completo cuadro de
instrumentos:incluye velocímetro,
cuentarrevoluciones, cuentakilómetros total y parcial, nivel de gasolina, reloj
horario, voltaje de batería y temperatura del motor.
Motomel, representante
exclusivo de SYM en la Argentina, presenta el Joyride 200i EVO, uno de los
scooters más comercializados en todo el mundo. La empresa comercializa desde
hace 2 años el modelo vintage Fiddle II 150.
Sym Joyride 200i EVO, uno de los scooters
de mayor venta a nivel mundial, se destaca en esta, su última versión, por el
nuevo sistema de alimentación por inyección electrónica que le aporta un
funcionamiento más suave y una respuesta del motor más contundente y precisa
que sus antecesores.
El SYM Joyride 200i EVO tiene un estilo
elegante y deportivo, funcional y práctico para aquellos que buscan un medio de
desplazamiento en centros urbanos. Es un scooter amplio y práctico, de gran
delantera, lo que garantiza una estupenda protección frente a las inclemencias
y una generosa capacidad de carga.
En el aspecto mecánico, el Sym Joyride
200i EVO sorprende por las prestaciones de su motor monocilíndrico 4T LC SOHC
2V refrigerado por agua que eroga una potencia de 15cv y que con la actual
implementación del nuevo sistema de inyección gana en ahorro de consumo que no
llega a los 4 litros a los 100 km lo que le permite maximizar su depósito de
8,5 litros. Responde bien desde cero con vivacidad, transmite confianza y
robustez con gran confort de manejo.
Desde el punto de vista del funcionamiento, el
Joyride 200 es un scooter fácil, sin complicaciones. Con respecto a los frenos
se observa que el disco no está sujeto al buje de la rueda, sino al exterior
(perímetro) de la llanta. Con ello se consigue que los radios soporten menos
esfuerzo, lo que permite una construcción más ligera de estos, reduciendo así
el peso de la rueda. El disco delantero perimetral es de 273 mm con pinza de
dos pistones, que junto con el disco trasero de 220 mm garantiza una frenada
más que suficiente para circular con seguridad. Las suspensiones, tanto la
horquilla delantera como los amortiguadores posteriores, tienen un
comportamiento blando que brinda un confort de manejo ideal para la ciudad.
El Joyride se equipa con un doble faro de
parábolas multiconvex y luces halógenas. El dispositivo aprovecha casi todo el
ancho del frente y garantiza un gran haz de luz e iluminación potente.
El asiento dispone de dos niveles. El del conductor
tiene una altura que ayuda a descansar con más seguridad los pies o maniobrar
sin apenas esfuerzo mientras está detenido.
La diferencia de altura se aprovecha para
garantizar un apoyo lumbar de considerable tamaño, un lujo del que también
podrá disfrutar el pasajero.
El conductor goza de una muy buena comodidad en lo
que se refiere a las piernas. La plataforma donde se apoyan es totalmente
plana, lo que le aporta una gran cantidad de espacio.
Para hacer los desplazamientos más llevaderos un
parabrisas protege considerablemente del viento frontal.
El Joyride es un scooter muy bien preparado que
alcanza buenas notas en aspectos como el confort de marcha, la facilidad de
conducción, la capacidad de carga y, sobre todo, el bajo cost de mantenimiento.
El Sym Joyride 200i EVO es un modelo bien equipado
con espacio suficientemente amplio bajo el asiento en el que, gracias a su
diseño alargado, se puede depositar un casco integral y muchos objetos. Los
espacios de guardado se completan con una guantera pequeña en el lado derecho y
un gancho fijo, oculto en la parte anterior del asiento, con una buena
capacidad de sujeción y baulera con gran almacenamiento
Para terminar con el equipamiento de serie, cabe
destacar la buena información que aporta su tablero que cuenta con una pantalla
digital que le aporta mayor sofisticación-, y la posibilidad de escoger entre
un pie central o lateral y apoya pie eréctil.
- Motor: Monocilindrico 4T, 4 válvulas
con tratamiento cerámico // Par motor máximo (Nm):1.4 - Cilindrada: 171 cc - Refrigeración: Por agua - Lubricación: carter húmedo y bomba - Encendido: electrónico CDI - Arranque: eléctrico - Potencia máx.: 15 CV a 8.000 rpm
Caja
- Embrague: automático
Ciclística
- Suspensión delantera: horquilla telescópica - Suspensión trasera: doble amortiguador regulable - Freno delantero: de disco 273 mm - Freno trasero: de disco 200 mm - Ruedas: neumático delantero 110/90-13” //
neumático trasero 130/70-12”
Dimensiones
- Largo: 2.010 mm - Alto: 1.390 mm - Ancho: 760 mm - Distancia entre ejes: 1.250 mm
Otras especificaciones
- Capacidad combustible: 8,5 litros - Peso: 155 kg
Sobre
SYM
SYM fue fundada en Taipei, Taiwan, en 1954,
fabrica y vende scooters y motos con sólido reconocimiento internacional por su
innovación y calidad. Es socio estratégico de las operaciones internacionales
de Hyundai para la cual fabrica automóviles y camiones. Desde el comienzo, la
compañía ha producido más de 10.000.000 de motos. Hoy en día el ingreso anual
de ventas de la empresa es superior a 1.000 millones de dólares y produce más
de 600.000 unidades de motocicletas y 20.000 automóviles al año. SYM es la
empresa taiwanesa de mayor crecimiento en los últimos años en los mercados
asiático y europeo.
Tecnología
Los
motores SYM cuentan con la mejor tecnología, desde sus cilindros con
recubrimiento de cerámica, hasta su motor de cuatro válvulas y su sistema de
inyección electrónico de combustible, lo cual ha demostrado un sólido
conocimiento de la tecnología y un agudo sentido de las tendencias, a modo de
dedicar todo el esfuerzo a la innovación para llevar los productos más
avanzados a los clientes alrededor del mundo. SYM no es solamente un fabricante
de motos, además produce automóviles, autobuses, camiones y vehículos para usos
militares. Después de muchos años fabricando el Civic para la marca Honda, SYM
mantiene acuerdos de colaboración tecnológica con Hyundai.
Eficiencia
El mecanismo del motor de 4 válvulas no sólo
aumentan la ingesta de aire, sino también mejora considerablemente la
eficiencia del motor sobre el problema de la concentración de combustible
desigual inherente a las 2 cámaras de válvulas de combustión del motor, para
permitir una combustión más completa y una mejor economía de combustible, así
como para reducir eficazmente el ruido y la contaminación del escape.
Desarrollo
SYM no cesa de investigar y desarrollar productos
de la máxima calidad enfocados para todos los países, desarrollando
continuamente nuevas ideas y propuestas para sus motos. Desde 2009 SYM fabrica
propulsores dotados de alimentación por inyección. En este mismo año SYM lanza
un revolucionario sistema de gestión de la alimentación: STCS (Swirl Tumble
Control System). En los últimos tiempos emplea técnicas de generación de imagen
y simulación CFD (Computational Fluid Dynamics) y alta tecnología en el desarrollo
de sistemas como el HOC (High Overlap Camshaft).
Motomel es una empresa argentina con 20 años de
trayectoria, que nació con el compromiso de liderar el mercado de la moto. Fiel
a una filosofía industrial basada en un camino de trabajo, calidad y superación
permanente, la empresa La Emilia S.A. produce bajo los más altos estándares de
calidad, 60 modelos diferentes, que son comercializados y distribuidos por una
amplia red de locales en todo el país.
Hoy Motomel es líder indiscutido en el mercado de
la moto y posee un servicio post-venta con personal altamente capacitado.
Motomel distribuye y garantiza el abastecimiento de toda la gama de repuestos y
accesorios a todo el país. Además fabrica en Argentina una completa línea de
cascos para motocicletas, kits de transmisión y plásticos para motos. También
la empresa comercializa una línea de lubricantes de marca propia.
La línea de productos Motomel cuenta con
motocicletas de calle, cubs, scooters, deportivas, enduro, custom; cuatriciclos
y utilitarios.
Honda Presentó la nueva NAVi. Fotografía: CEDOC. 
