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domingo, 26 de noviembre de 2017

Cómo funciona la millonaria industria del cibercrimen… @dealgunamanera...

Cómo funciona la millonaria industria del cibercrimen…

En lo que va del año, el 49% de las empresas tuvo una infección por malware; el 15 % fue víctima de phishing y el 16%, de ransomware. (Getty Images)

Las categorías dentro de este sistema delictivo. En entramado de las mafias que se ocupan de infectar dispositivos y vender sus conocimientos para generar golpes informáticos amparados en la "deep web" o internet profunda.

© Escrito por Desiree Jaimovich (djaimovich@infobae.com) el Domingo 26/11/2017 y publicado por el Portal de Noticias Infobae de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El malware o los virus adoptan diferentes formatos y se llevan adelante ataques cada vez más sofisticados y difíciles de identificar. El objetivo puede ser conseguir datos personales, encriptar archivos para luego pedir rescate o simplemente generar malestar por un rato. Se atacan dispositivos inteligente de cualquier tipo como móviles, computadoras, cámaras de vigilancia y vehículos conectados.

Se estima que, a diario, un millón y medio de personas en el mundo son víctimas de un ataque informático. Según información difundida en el último foro de ciberseguridad de Eset, en lo que va del año, el 49% de las empresas tuvo una infección por malware; el 15 % fue víctima de phishing y el 16%, de ransomware. El dato surge de una encuesta realizada a más de 4.000 compañías en Latinoamérica.

Estos ciberataques también se pueden medir en costos económicos:

Inga Beale, CEO de Lloyds, dijo que los ciberataques les costaron a los negocios en todo el mundo hasta USD 400 mil millones en un año, y se pronostica que para 2021 las empresas tendrán 6 billones de dólares de pérdidas por este motivo.

Detrás de estos delitos no hay un hacker, ni dos, ni tres. Hay toda una industria que trabaja en red. Se trata de un entramado que se mueve en la web oscura donde muchos de "los trabajos" se cobran en criptomonedas.

En el nivel más bajo de la pirámide está el script kiddie, un término despectivo para describir a quienes utilizan programas o scripts de otros para vulnerar sistemas informáticos. Ellos no desarrollan malware, sino que se valen de archivos o datos que obtienen en foros o por otra vía para realizar sus ataques.

Se estima que los ciberataques les costaron a los negocios del mundo USD 400 mil millones (Shutterstock)

En un nivel más avanzado se encuentran los hackers con ciertos conocimientos técnicos. Algunos, incluso están graduados en alguna carrera de computación. Ellos, por ejemplo, se encargan de publicar exploits, que son programas que se aprovechan de un agujero de seguridad en una aplicación o sistema. Un exploit no es, en sí, un código malicioso, sino "la llave" o el modo en que se puede acceder al sistema.

Encontrar y vender un exploit es legal siempre y cuando se utilice con fines éticos. De hecho hay empresas como Zerodium que compran los exploits para desarrollar soluciones de seguridad basada en esa información. El camino ilegal sería vender eso datos a cibercriminales que la utilizan para realizar ataques.

"El precio varía mucho según lo que se ofrezca. En el mercado negro los ejecutables pueden llegar a costar 50 dólares pero un código fuente puede valer desde 500 o 1.000 dólares en adelante", explicó Matías Porolli, investigador de malware de Eset, en diálogo con Infobae.


"Cuando se habla de mercado de exploit se apunta al Zero day, que son las vulnerabilidades que no están parchadas. Es un mercado más chico de lo que uno se imagina y no apunta usualmente al usuario común porque una zero day lleva tiempo para hacer, con lo cual el costo beneficio se reduce", analizó Nicolás Waisman, VP de Immunity y especialista en seguridad.

Los exploits para antivirus están en torno a los 40 mil dólares y los que son para el sistema operativo de Apple tienen un tope de hasta 1,5 millones de dólares.

También se rentan botnets por entre 170 y 350 dólares por hora para enviar Spam o hacer ataques de DNS como el que ocurrió a fines de 2016 y que dejó a los principales sitios web del mundo sin servicio.

"Usualmente se arman botnets, el mercado va más por armar herramientas que permitan infectar de forma rápida y con vulnerabilidades que ya se conocen", subrayó Waisman.

"No son personas que trabajan solas, sino en redes, donde hay toda una infraestructura, que incluye hasta soporte técnico y marketing, para sostener esta industria del ciberdelito", destacó Porolli.


¿Hay que prohibir el desarrollo de vulnerabilidades? "Para mí no hay que prohibir. La herramienta en sí se puede usar para el bien o para el mal, yo trabajo en una empresa que desarrolla vulnerabilidades que se venden como producto que sirven para hacer penetration tests donde hay módulos para atacar y que son usados por las empresas para testear la seguridad propia y de las consultoras. Con lo cual no hay que apuntar a los desarrolladores de vulnerabilidades sino a quienes lo usan de manera maligna, el código en sí no es el problema", concluyó Waisman.

Cómo prevenir

Usualmente se desconoce los riesgos a la privacidad que entran en juego cuando no se toman las precauciones adecuadas, de ahí que sea fundamental tomar conciencia y educar sobre este tema. De acuerdo con un estudio de la Universidad Carnegie Mellon, el 21% de los usuarios evaluados ignoraron las advertencias de phishing activas en sus navegadores web. A su vez, un estudio de Microsoft Research, se estima que el 0,4% de los usuarios de Internet ingresan sus contraseñas en sitios verificados de phishing, según publica el sitio We Live Security.

Como medida de precaución básica, se aconseja tener instalados un antivirus, un firewall y realizar un backup periódico. Sin embargo, según Eset, sólo la mitad de las empresas en Latinoamérica tienen implementadas estas tres soluciones.

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lunes, 3 de marzo de 2014

Apple lanza CarPlay para usar el iPhone en el coche…De Alguna Manera...


Apple lanza CarPlay para usar el iPhone en el coche…

Apple mostrará CarPlay en el Salón Internacional de Ginebra.
El sistema, que se estrena en el Salón de Ginebra, permite activar Siri para hacer llamadas telefónicas, usar Mapas, escuchar música y acceder a mensajes

Apple ha anunciado hoy que grandes fabricantes de automóviles incorporarán CarPlay, una forma más inteligente, segura y divertida de usar el iPhone en el coche. CarPlay ofrece a los usuarios de iPhone una forma muy intuitiva de hacer llamadas telefónicas, usar Mapas, escuchar música y acceder a mensajes, sin mas que pronunciar una palabra o con un toque con el dedo.

Los usuarios pueden controlar fácilmente CarPlay desde la interfaz nativa del automóvil, o bien mantener pulsado un instante el botón de control por voz, localizado en el volante, para activar la aplicación con funciones de asistente personal Siri sin distraerse de la conducción. Automóviles de Ferrari, Mercedes-Benz y Volvo estrenarán esta misma semana CarPlay para sus usuarios.

Entre los fabricantes de automóviles que ofrecerán también CarPlay a los conductores de sus vehículos, se incluyen Grupo BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Nissan Motor Company, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki y Toyota Motor Corp.

“CarPlay ha sido diseñado desde los cimientos para ofrecer a los conductores una fantástica experiencia de uso de su iPhone en el coche”, dice Greg Joswiak, vicepresidente de marketing de producto de iPhone e iOS en Apple. “Los usuarios de iPhone quieren tener siempre su contenido al alcance de la mano, y CarPlay les permite usar su iPhone en el coche minimizando las posibilidades de distracción. Hay un increíble abanico de fabricantes de automóviles que van a incorporar CarPlay, y estamos entusiasmados de su estreno esta semana en Ginebra”.

Una vez que el iPhone se conecta a un automóvil con CarPlay, Siri permite al conductor acceder fácilmente a sus contactos, realizar llamadas, responder a llamadas perdidas, o escuchar mensajes de voz. Al recibir mensajes entrantes o notificaciones, Siri ofrece al conductor la posibilidad de responder a las órdenes de voz que reciba de la aplicación, leyendo los mensajes dirigidos al conductor, y permitiendo que éste dicte las respuestas a los mensajes o que realice fácilmente llamadas telefónicas.

CarPlay trabaja con la app de Apple Mapas para anticipar destinos de viajes recientes, a partir de contactos, correos electrónicos o mensajes de texto; y proporciona indicaciones sobre cómo llegar, estado del tráfico y tiempo estimado de viaje. El conductor puede preguntar a Siri y recibir indicaciones, paso a paso, para llegar al destino, junto con el trayecto en Mapas, que aparece en la pantalla integrada en el automóvil. El sistema permite al conductor acceder a toda su música, podcasts y audiolibros, y también soporta otras apps de audio como por ejemplo Spotify.

Apple CarPlay está disponible como actualización de iOS 7 y funciona con iPhones con conector Lightning, lo que incluye los modelos iPhone 5s, iPhone 5c e iPhone 5. Estará disponible en determinados automóviles que se comercializarán en 2014 a un precio que Apple no ha revelado.


© Publicado el Lunes 03/0372014 por el Diario La Vanguardia de la Ciudad de Barcelona, España.

martes, 26 de noviembre de 2013

Volkswagen pasa a retiro la Kombi... De Alguna Manera...



Volkswagen pasa a retiro la Kombi...


Icono del hippismo, el T2 de la firma alemana dejará de ser producido por razones de seguridad. Brasil es el único país en donde aún se fabrica.

Junto con el Citröen 2CV y los viejos Beetle, el microbus o furgón fabricado por la firma Volkswagen, también conocido como Type 2 o T2 a secas, Camper en Reino Unido y The Bus en el mercado estadounidense, es uno de los vehículos más emblemáticos en la historia de la cultura hippie y también en el catálogo de la automotriz alemana.

Flores, consignas de paz y colores llamativos fueron moneda corriente en las intervenidas carrocerías de cientos y miles de estos vehículos cuya aparición en la industria se remonta al año 1950. La Kombi, como se la conoce también por estas latitudes, marcó una época.

Como emblema de la cultura hippie, este vehículo fue una de las estrellas en la popular serie Scooby-Doo creada por Hanna Barbera Productions; también fue parte de la portadas de discos de Bob Dylan y Beach Boys.

Entre el ancho inventario de anécdotas en torno a este automóvil, aparece una que involucra a Steve Jobs: el creador de Apple admitió haber vendido la suya hacia 1970 para comprar un circuito electrónico en los días germinales de la compañía que hoy triunfa por sus smartphones y tablets.

Type 2, el más hippie de la casa germana pasará a retiro el próximo 31 de diciembre, según reporta la agencia de noticias Associated Press. Desde que dejó de producirse en México, allá por 1995, este automóvil es solamente ensamblado en las plantas de Volkswagen en San Pablo, Brasil, desde donde salieron más de 1.5 millones de unidades desde el inicio de su fabricación allí, en 1957.

Ya no será producido a partir del 1° de enero de 2014, atento a que entran en vigencia nuevas regulaciones de seguridad en aquel país, que exige a los fabricantes incluir airbargs y frenos antibloqueo, implementaciones que VW no planea para el histórico microbus.

De todos modos, la demanda por Kombi Ultima Edición implicó que se duplicase su producción durante este 2013, de 600 a 1.200 unidades.

“Esta camioneta representa la libertad, tiene una magia y encanto que carecen otros vehículos”, dijo a AP Damon Ristau, director de un documental sobre el T2 de Volkswagen.

Sin embargo, tal como indica el mencionado repaso, en Latinoamérica la Kombi no corre con la misma suerte. Por ejemplo, en Brasil no es puramente un ícono hippie: es utilizado por el servicio postal, como medio de transporte de soldados, escolares, e incluso como servicio fúnebre.

© Publicado el jueves 11/07/2013 por http://blog.deautos.com

Las fotos: