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lunes, 9 de julio de 2018

Volkswagen Polo "Car of the Year 2010"... @dealgunamanera...

El nuevo Volkswagen Polo fue elegico como Car of the Year 2010…


El Volkswagen Polo fue elegido este lunes como el Car of the Year 2010, la edición número 47 del premio más importante de la industria que es entregado todos los años por la prensa especializada de 23 países de Europa.


© Escrito por Sergio Cutuli el  lunes 30/11/2009 y publicado por el Blog Cosas de Autos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En una lucha muy pareja, el nuevo Polo recibió 347 puntos, diez más que el pequeño Toyota iQ (337 puntos), que consiguió la segunda posición. Atrás quedaron los otros cinco finalistas: Opel/Vauxhall Astra (221 puntos); Skoda Yeti (158); Mercedes-Benz Clase E (155); Peugeot 3008 (144); Citroën C3 Picasso (113).

Según algunos especialistas, como consecuencia de este premio el auto que gana puede incrementar sus ventas hasta en 50.000 unidades anuales. El listado de los 33 autos que participaron 
se puede consultar acá.

Fuente de inspiración

El nuevo VW Polo fue tomado como inspiración por VW do Brasil para el restyling del nuevo Fox que ya se comercializa en el país vecino y que llegará a nuestro país a comienzos de 2010. No sólo el frente es muy similar sino también el interior, con tablero de instrumentos y volante casi idénticos.


Como les contaba la semana pasada, un Polo sedán será presentado en enero en el Salón de Nueva Dheli, en la India y sería producido en un futuro cercano en Brasil para ubicarse por encima del Voyage.



lunes, 25 de junio de 2018

Gol vs. Polo vs. Golf... @dealgunamanera...

Gol vs. Polo vs. Golf: dimensiones y diseño exterior e interior… 


En este informe compararemos a los tres hatchs de Volkswagen. El Gol, el nuevo Polo -que llegará a la Argentina en 2018-, y el Golf 7, que recientemente acaba de renovarse en nuestro país.

© Publicado el jueves 19/10/2017 por Info Auto de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Volkswagen  completará a principios de 2018 su gama de autos compactos en el mercado argentino con el nuevo Polo.. Un modelo que se ubicará por encima del Gol y, por debajo del renovado Golf 7 -hatch mediano-, que ya está a la venta en nuestro país. 



A continuación compararemos mediante imágenes los tres modelos alemanes.


-DIMENSIONES:  

Los tres modelos tienen medidas diferentes. El Golf es el más grande, ya que pertenece a un segmento superior.


Los tres modelos tienen medidas diferentes. El Golf es el más grande, ya que pertenece a un segmento superior.

-LAS ÓPTICAS DELANTERAS: 


Las tres luces delanteras tienen un estilo muy similar, debido al lenguaje de diseño global de la marca.  

-EL FRENTE:


Por delante los tres modelos mantienen una misma línea, aunque con diferencias puntuales en cada uno. El renovado Gol y el nuevo Polo, fueron diseñados tomando la estética del nuevo Golf.  

-EL LATERAL:


En esta vista podemos apreciar un cierto parecido entre el Gol y el Polo. En cuanto al Golf, su diseño se diferencia mucho más. 

-LA PARTE TRASERA:  


Por detrás vemos un diseño muy similar entre el Gol y el Polo. El Golf se diferencia notablemente porque sus luces son rectangulares. 

-LAS ÓPTICAS TRASERAS: 


Las luces traseras se diferencian mucho entre sí, siendo las del Golf las más grandes. La del Gol y la del Polo tienen cierta similitud, aunque con un estilo distinto.  

-EL INTERIOR:  


Por dentro los tres modelos son muy diferentes. El Polo incorpora un interior completamente nuevo con un tablero totalmente digital y un gran centro multimedia. El Gol obtuvo una importante evolución, tomando varias características del Golf. Y el Golf quedo un poco relegado, debido a que es un diseño del año 2013 -con pequeñas novedades incorporadas en 2017-.



domingo, 17 de junio de 2018

VW Polo. "Coche Mundial del Año” en USA… @dealgunamanera...

El nuevo VW Polo gana el premio “Coche Mundial del Año” en USA…


La firma alemana gana este premio en Estados Unidos por sexta vez. "Estamos orgullosos de este premio para el Polo, que en su historia ha superado los 14 millones de unidades vendidas”, dijo el jefe de diseño de la marca.

© Publicado el lunes 09/04/2018 por Infoauto de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El nuevo  Volkswagen Polo -fabricado en España y, también en Brasil-, ha sido distinguido con el prestigioso premio “Coche Urbano Mundial del Año” en el Salón de Nueva York. Los Premios del Coche Mundial se celebran cada año, y cuentan con más de 80 periodistas internacionales de 24 países que votan a los mejores coches nuevos en el mercado global.


En esta competición, el Polo superó a fuertes rivales internacionales. Klaus Bischoff, jefe de Diseño de la marca Volkswagen, recogió el premio. "Estamos orgullosos de este premio para el Polo, que en su historia ha superado los 14 millones de unidades vendidas, que lo han convertido en uno de los coches pequeños y compactos más exitosos del mundo. La sexta generación del modelo, que se lanzó en otoño de 2017, es aún más madura y deportiva que los modelos anteriores", explica Bischoff.  

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El nuevo Polo se basa en la plataforma modular transversal (MQB), lo que permite ofrecer una amplia gama de sistemas de propulsión. Junto con los numerosos motores de gasolina (TSI) y diésel (TDI), la completamente renovada gama de propulsores también incluye, por primera vez, el Polo TGI3 (60 kW/90 CV) impulsado por gas natural.

El modelo más deportivo de la gama, el potente Polo GTI que entrega 147 kW/200 CV, se ha añadido a la gama desde principios de 2018.


La última generación del Polo es uno de los autos pequeños más avanzados del mundo, con una exhaustiva gama de sistemas de asistencia al conductor, ya sea incluidos de serie o disponibles de forma opcional. Entre los sistemas de serie, destacan el limitador de velocidad y el sistema de vigilancia Front Assist con frenada de emergencia en ciudad y detección de peatones.

   
Entre los sistemas opcionales disponibles, destaca el Control de Crucero Adaptativo (ACC; ahora activable a velocidades de conducción de hasta 210 km/h), el detector de ángulo muerto con la alerta de tráfico trasero, el sistema Park Assist con salida semi-automática de espacios de aparcamiento y la función "freno de maniobra" que protege ante arañazos y abolladuras de forma automática durante el estacionamiento.  

El Comité de Selección del "Coche Urbano Mundial de Año" premió a los vehículos especialmente indicados para el uso en las zonas de tráfico intenso de las grandes ciudades y áreas metropolitanas. Al igual que en las otras categorías, los ocho candidatos nominados para esta categoría fueron ampliamente probados y analizados por el Comité Evaluador.


-Los Volkswagen ganadores del "Premio Coche Mundial": 

2009: VW Golf (Coche Mundial del Año)
2010: VW Polo (Coche Mundial del Año)
2010: VW Blue Motion (Coche Ecológico Mundial del Año)
2011: VW Up! (Coche Mundial del Año)
2013: VW Golf (Coche Mundial del Año)
2018: VW Polo (Coche Urbano Mundial del Año) 



domingo, 15 de abril de 2018

Volkswagen Polo 1.6 AT6 Highline… @dealgunamanera...

Volkswagen Polo 1.6 AT6 Highline…


Se ubica entre ambos modelos de Volkswagen con un diseño logrado, correcto espacio en plazas traseras y consumo contenido. Un nuevo jugador en el segmento B que llega con sólido argumentos.

© Escrito por Carlos F. Figueras el 12/003/2018 y publicado por Motorpress Autos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Fotografías: Miguel Tillous.

Pocas veces el título de una prueba ha reflejado con total veracidad y realismo las características de un nuevo modelo. En este caso, se trata del Nuevo Polo de Volkswagen. Y paso al detalle. El producto que proviene de Brasil es 6 cm más corto que el Golf y 5,5 entre ejes. Respecto del Gol es 16 cm más largo y 10 plus entre ejes. Ergo: se deduce, sin ser un experto, que está a mitad de camino de sus primos pero más cerca de un Golf que de un Gol. La plataforma es nueva y global, informa VW, y se la denomina MQBA0 siguiendo la estrategia modular que busca más eficiencia, habitabilidad y confort.

De líneas agradables, esta versión Highline con caja automática Tiptronic de seis marchas muestra diferencias con la que se comercializa en Europa, especialmente en el frente y las ópticas posteriores. En el resto no hay grandes contrastes. El nuevo Polo se destaca por el equipamiento de serie tanto de confort como de seguridad con relación a sus rivales del segmento B (¿o B+…?), pero además ofrece –debido a sus medidas– una mayor habitabilidad en las plazas traseras a lo largo y a lo alto, hasta para humanos con estatura del orden de 1,80 metros. 

Esta variante “full” del Polo dispone de cuatro airbags, ayuda en pendiente, control de estabilidad/tracción, LED diurnos y faros direccionales, climatizador automático de una vía con salidas posteriores, dirección asistida eléctrica, volante multifunción con doble reglaje, sensores de lluvia y estacionamiento con cámara posterior, apertura sin llave y arranque por botón y ordenador de a bordo de múltiples funciones, que se duplican en el tablero de instrumentos, como en el caso del navegador, evitando que el conductor desvíe la vista hacia la pantalla central. Sin duda alguna, una generosa dotación para su categoría.


Interior y comportamiento

El interior está bien resuelto, con buena percepción de calidad a pesar de la utilización de materiales de plástico rígido en plancha y contrapuertas. La posición de manejo es “bien alemana”, lo que significa pedalera profunda, butaca de amplia regulación en altura, accionamiento de los mandos a mano, volante de buen tacto y levas al volante; a esto suma una amplia información del instrumental digital de excelente visión diurna y nocturna. La caja automática de sexta retiene las marchas hasta el corte a 6.500 rpm y preserva el motor en rebajes, pero siempre en el orden de las 5.000 rpm; por lo tanto, al bajar un cambio la tracción difícilmente quede “boba” por unos instantes. Ideal para circular a ritmo alegre por caminos sinuosos o de montaña. 

El rodado (195/55 x 16”) garantiza una buena absorción del caucho a las irregularidades de cualquier superficie, las que supera con firmeza, logrando un confort de marcha equilibrado en ciudad. En curvas de media y baja velocidad mostró una leve tendencia a subvirar, o sea que la trompa busca el externo, situación que se corrige con una leve peinada al acelerador. De todos modos, no es impedimento para que doble con solvencia y escaso rolido de la carrocería. La suspensión delantera es del tipo McPherson y la trasera, semiindependiente con brazo longitudinal. La dirección con asistencia eléctrica es de accionamiento preciso y confiable en ciudad y ruta...

Prestaciones convencionales

El motor es el conocido 1.6 litros/ 16 válvulas, aspirado y a inyección, que entrega 110 CV con un par máximo de 16 kgm a 4.000 vueltas. Considerando la potencia del motor, la velocidad máxima declarada en la ficha técnica confeccionada en Brasil es poco creíble: ¡189 km/h! En procesos de aceleración, con las ayudas electrónicas desconectadas, para llegar a los 100 km/h registró 12,3 segundos con dos personas a bordo y tanque lleno. Para recuperar de 80 a 120 km/h: 9,1 segundos. Los frenos (discos delanteros y tambores atrás) necesitaron 43 metros para detenerlo de 100 a 0, ubicándose dentro del promedio del segmento.

Es en el consumo donde también destaca el nuevo Polo, lo que habla de un eficiente trabajo en el motor para obtener valores más austeros que antes. A 130 km/h constantes en D6 y a 2.900 vueltas: 7,7 litros/100 km y, en tránsito urbano, 10,3 litros. En esas condiciones de ciclo urbano, la caja pasa al cambio inmediato superior apenas superadas las 2.000 rpm. El tanque de 52 litros permite una autonomía superior a los 500 km en ciudad y de 860 en ruta a 100 km/h.

La versión evaluada en esta prueba se comercializa a 461.200 pesos y deberá enfrentar a sus rivales de segmento, a saber: 
PEUGEOT 208 Feline AT6 (115 CV) a $437.700, FORD Fiesta Titanium AT6 (120 CV) a $431.600, Citroën C3 Shine AT6 (115 CV) a $419.500 y al más económico, el FIAT Argo 1.8 AT6 Precision (130 CV) a 406.600 pesos. Los fríos números lo ponen como el de mayor precio de su clase, pero no es menos cierto que ninguno de sus rivales dispone del nivel de equipamiento de serie que posee este Polo Highline.

En la zona más caliente y poblada del mercado, el nuevo Polo tiene argumentos para presentar pelea entre los full del segmento.

A FAVOR

Estética agradable
Espacio interior
Presentación interior
Consumo contenido
Instrumental/Ordenador

EN CONTRA

Auxilio temporal
Precio comparativo
Potencia limitada
Distancias de frenado
Prestaciones en general 

PERFORMANCE

Velocidad Máxima declarada: 189 km/h.
0-100 km/h: 12,3 seg
0-400 metros: 18,3 seg
0-1.000 metros: 33,7 seg
80-120 km/h en D: 9,1
100-0 km/h: 43,1 metros
130-0 km/h: 78,4 metros

CONSUMO l/100 km

A 100: 6l cada 100 kms.
A 130: 7,7 cada 100 kms.
Urbano: 10,3 cada 100 kms.

Origen: Brasil

Garantía: 3 años o 150.000 kms.

PRECIO: $ 461.200 (U$S 22.500 Aprox.)