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miércoles, 1 de enero de 2020

A 70 años de la primera motocicleta fabricada por Honda… @dealgunamanera...

A 70 años de la primera motocicleta fabricada por Honda…


Honda se fundó en 1948, pero recién en 1949 vendió su primera motocicleta importante: la Dream D - Type (foto). En Argentina se estableció en 1978.

© Escrito por Andrés Perco el martes 31/12/2019 y publicado por Carburando.com de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina.  

Toda una vida en la producción de motocicletas y autos. Honda fue fundada en 1948 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Soichiro Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). Un año después, en 1949, la empresa arrancó cuando Soichiro Honda consiguió impulsar una bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams (el Poder de los Sueños). Honda sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.

Con setenta años de historia, Honda tiene actualmente 35 centros de producción en 25 países de Europa, Asia, África y América, en los que fabrica desde ciclomotores de 50 c.c. a motos de off-road y de ruta. La marca está festejando esta semana que ha cumplido 70 años de vida, en los que el fabricante japonés de motos ha fabricado 400 millones de unidades en todo el mundo para hacer que "la vida sea más fácil y divertida".

La primera fábrica que abrió fuera de Japón fue en Bélgica en 1963. Le siguieron Tailandia (1967), Indonesia (1971), Brasil e Italia (1976), Argentina (1978), Norteamérica (1979), Nigeria (1980), China (1992), Vietnam (1977), India (2001) y Bangladesh (2013).

Honda fabrica al año más de 20 millones de unidades, un récord que consiguió en 2018 y que contrasta con los 10 millones que producía en 1968.

En 1948 se funda Hond Motor Co. que un año después pone a la venta su primera motocicleta importante, la Dream D-Type.


En 1958 se unieron a la gama las afamadas Super Cub y Super Cub C100, lo que permitió a Honda, en 1959, convertirse en el mayor fabricante de motos del mundo.

Diez años más tarde, en 1969, Honda lanza la CB750 -su primera motocicleta de producción en serie de 4 cilindros-, a la que siguió, en 1975, la GL1000 Gold Wing.

Otra icónica, la XRV650 Africa Twin, llegaba al mercado en 1986; y en 1992 la CBR900RR FireBlade.

Habría que esperar hasta 2009 para que Honda, con la VFR1200F, comercializase la primera motocicleta del mundo con transmisión automática de doble embrague (DCT).

Cinco años después, en 2014, la Honda Super Cub se convierte en la moto que suma la mayor producción de la historia, con 87 millones de unidades vendidas en 160 países.

HONDA EN ARGENTINA

Honda sentó sus bases en la Argentina el 11 de agosto de 1978, fecha en la que quedó oficialmente creada Honda Motor de Argentina S.A., como subsidiaria de Honda Motor Company de Japón.

En sus comienzos, las actividades se basaban en la distribución y comercialización de autos, motos y productos de fuerza. En ese momento, los productos Honda fueron muy bien recibidos en el país, ya que se destacaban en el mercado local por su alta tecnología.

Durante 1982 y 1991 la importación cerró sus puertas en el país y la economía sufrió una fuerte caída. A pesar del contexto que presentaba Argentina en ese período, Honda conservó un representante propio para  brindar asistencia, servicio y repuestos a los clientes que habían elegido la marca.

En 1998, Honda Motor de Argentina S.A. retoma la distribución de motocicletas por intermedio de su red de concesionarios y un año después se funda Honda Automóviles de Argentina S.A., para comercializar los autos y SUV de la marca japonesa. Esta empresa estaba compuesta accionariamente entre Honda Motor Company (65%), Honda Automoveis do Brasil (5%) y un distribuidor local (30%).

En enero de 2002, luego de muchos años de trabajo y de haber afianzado en forma independiente las unidades de negocios de motocicletas y automóviles, Honda logra, en el año 2002, integrar las operaciones de automóviles, motocicletas, productos de fuerza y productos marinos.

Se constituye así Honda Motor de Argentina S.A., bajo cuyo nombre se desarrollan, desde entonces, todas las actividades de la marca en el país.




viernes, 23 de diciembre de 2016

Honda Motor de Argentina S.A. @dealgunamanera

Honda en Argentina…


Honda sentó sus bases en la Argentina el 11 de agosto de 1978, fecha en la que quedó oficialmente creada Honda Motor de Argentina S.A., como subsidiaria de Honda Motor Company de Japón.

© Publicado por la página oficial de Honda Worldwide Japón (Honda World Links) http://world.honda.com/group/Argentina/index.html

En sus comienzos, las actividades se basaban en la distribución y comercialización de autos, motos y productos de fuerza. En ese momento, los productos Honda fueron muy bien recibidos en el país, ya que se destacaban en el mercado local por su alta tecnología.

Durante 1982 y 1991 la importación cerró sus puertas en el país y la economía sufrió una fuerte caída. A pesar del contexto que presentaba Argentina en ese período, Honda conservó un representante propio para  brindar asistencia, servicio y repuestos a los clientes que habían elegido la marca.

En 1998, Honda Motor de Argentina S.A. retoma la distribución de motocicletas por intermedio de su red de concesionarios y un año después se funda Honda Automóviles de Argentina S.A., para comercializar los autos y SUV de la marca japonesa. Esta empresa estaba compuesta accionariamente entre Honda Motor Company (65%), Honda Automoveis do Brasil (5%) y un distribuidor local (30%).

En enero de 2002, luego de muchos años de trabajo y de haber afianzado en forma independiente las unidades de negocios de motocicletas y automóviles, Honda logra, en el año 2002, integrar las operaciones de automóviles, motocicletas, productos de fuerza y productos marinos.

Se constituye así Honda Motor de Argentina S.A., bajo cuyo nombre se desarrollan, desde entonces, todas las actividades de la marca en el país.

Aquella sinergia tuvo como premisa la creación  de una nueva plataforma de trabajo, para crecer en eficiencia, brindar mayor respaldo a los usuarios y potenciar la imagen de la marca en el país.

La crisis que vivió el país, después del 2001, no fue motivo de alejamiento de la empresa en  Argentina. Todo lo contrario, Honda apostó al país, priorizó a sus clientes y continuó con sus operaciones manteniendo activa su red de concesionarios y de servicios de Post-Venta.

El puntapié inicial de la faceta productiva de Honda en el país se produjo con la inauguración, en 2006, de la fábrica de motocicletas en Florencio Varela, provincia de Buenos Aires.

El crecimiento de la empresa en el país no tardó en hacerse notar. El desarrollo de las actividades generó rápidos cambios que favorecieron la evolución de la compañía.

El 17 de julio de 2007 la empresa anunció un paso mucho más ambicioso: la radicación automotriz en la Argentina para la fabricación local de automóviles.

Esto fue clave en la consolidación de la firma en la Argentina, que meses más tarde, precisamente el 15 de noviembre de 2007, a través de la tradicional ceremonia de colocación de la Piedra Fundacional y con la presencia del ex Presidente de la Nación, Dr. Néstor C. Kirchner, inició formalmente la construcción de la Planta Automotriz, destinada a la fabricación de automóviles para el mercado local y de exportación a la región.

Más allá de la crisis financiera internacional que afectó a las economías globales en 2008, el proyecto en la Argentina continuó avanzando bajo un nuevo cronograma focalizándose, en aquel momento, en la construcción de las matrices de prensa y equipamiento de las líneas de producción y planta de pintura. La obra civil se concluyó en el año 2009, y el montaje final de la misma a fines de 2010.

Paralelamente, Honda se convirtió en octubre de 2010 en un nuevo miembro de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), entidad que nuclea a todas las empresas fabricantes de la industria automotriz en el país. Esto le permitió adherirse al régimen de aduana factoría, firmado entre ADEFA y el Gobierno Nacional, siendo Honda la primera empresa automotriz en iniciar su actividad bajo este nuevo acuerdo.

El 26 de mayo de 2011 fue un día histórico para Honda Motor de Argentina,  tras la inauguración de  su Planta Automotriz en el país, destinada a la fabricación de automóviles y autopartes de diversos modelos para el mercado local y de exportación.

El primer producto que salió de la línea de producción fue un Honda City. Dicho modelo, producido en la Argentina, será el primero en exportarse y está dirigido a sustituir paulatinamente las importaciones del Honda City desde Brasil.

La Planta de Honda en Campana es la Planta Automotriz N° 24 de la compañía a nivel mundial, y con su apertura, la Argentina se incorporó al selecto grupo de los 17 países en el mundo que producen automóviles Honda.

Esta nueva Planta, emplazada sobre un predio de 142 hectáreas sobre la Ruta 6 del partido de Campana, demandó una inversión total de 250 millones de dólares, y cuenta con una superficie de 68.000 metros cuadrados.

Con una capacidad de 30.000 unidades anuales, cuenta con el ciclo productivo completo, que incluye las áreas de estampado, soldadura, inyección plástica, pintura, línea de motores y ensamblado final. Este modelo productivo adoptado en la Planta de Argentina garantiza los estándares de calidad característicos de la compañía a nivel mundial.

Para ampliar la producción de motocicletas durante el año 2011 y acompañar el crecimiento de la industria, se realizó una nueva inversión de USD 3 millones en la planta de Campana y se comenzó a producir algunos modelos, como la Honda CG 150 Titán y la Biz 125.

De esta manera,  Honda inició una  nueva etapa Industrial Automotriz, con un clara visión de futuro dirigida a convertirse en una empresa cuya existencia sea valorada por la comunidad local, fortaleciendo su identidad y dejando un legado sustentable a las próximas generaciones de argentinos.

CRONOLOGÍA

1978 

El 11 de agosto se funda Honda Motor de Argentina SA, como subsidiaria de Honda Motor Company, de Japón.

1982 – 1990 
Un momento difícil se produjo cuando se cerró la importación.

1991 
Honda solicita el soporte de compañías locales para la distribución de sus productos: Guerrero S.A. e IMSA S.A. (2w) y Surauto S.A. (4w)

1998 – 1999 
Honda Motor de Argentina SA reasume la importación de motos y su comercialización. Honda Automóviles de Argentina SA asume la importación de automóviles.

2002 
En abril, Honda Motor de Argentina SA y Honda Automóviles de Argentina se unen en una sola compañía.

2006 
Honda Motor de Argentina SA inaugura la fábrica de motos en Florencio Varela.

2007 
Honda Motor de Argentina SA anuncia el proyecto de radicación automotriz en Campana.

2011 
Comienza la producción de automóviles en la planta de Campana. Meses después se comienza con la producción de motocicletas.





lunes, 20 de julio de 2015

Mi Honda Elite y Yo... Viaje a San Vicente - Buenos Aires... @dealgunamanera...

Mi Honda Elite y Yo... Viaje a San Vicente - Buenos Aires...


Tempranito por la mañana había que partír hacia San Vicente, ciudad de la Provincia de Buenos Aires, distante 59 kilómetros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Con el grupo de amigos del Club de Amigos Honda Elite de la República Argentina, queríamos repetir este recorrido en especial, ya que muchos de los integrantes del mismo no habían tenido oportunidad de conocer esta ciudad, como así tampoco algunos de sus atractivos históricos y turísticos, que los tiene, aunque sumamente descuidados.

Por un pequeño problema de salud física, demoré mi llegada al punto de encuentro en Ciudadela, sobre la Avenida General Paz. A la hora 10:30 pusimos proa hasta nuestro destino, utilizando para ello la ya citada Av. Gral. Paz, la Autopista Buenos Aires-Cañuelas, las RP 52 y 58. 18 máquinas en ruta, entre otras tantas marcas y modelos, obviamente se destacaron los Elite, que se desplazaron cómodos y sin problemas.

Ruta C.A.B.A - San Vicente. Foto: Google Map

Cerca del mediodía estábamos reunidos en la plaza principal de San Vicente, notoriamente convulsionada por muchos móviles de diferentes partidos políticos que pregonaban por tal o cual candidato. Todos prometían lo que ya sabemos… Todo y nada a la vez.

Acordamos almorzar en la ciudad, para luego dirigirnos al Museo Histórico “17 de Octubre” Quinta San Vicente.


Realmente, más allá de cualquier aspecto ideológico, no deja de ser un lugar con mucha historia y de carga emotiva por quienes han morado en ella. También es un lugar emblemático, donde parece que no puede reinar la paz en sus diversos acontecimientos, cuyo último capítulo nos recuerda un serio enfrentamiento entre “bandas” sindicales, que parece ser  no desea que el General Juan Domingo Perón descanse en paz realmente.

El lugar es inmenso, 19 hectáreas cubiertas de diversas construcciones y caseríos sobre su superficie. Se destacan el Chalet principal, la Torre de Agua, la Estación de Tren, el Museo nuevo y el Mausoleo donde se guardan los restos del General.

Todo tiene un legar común. Su descuido. No hay guía para grupos, los material están sucios y llenos de tierra acumulada, el tren sin mantenimiento y ni que hablar del mausoleo. Sólo se salva de este estado el Museo Principal, que guarda cierta cordura estética para un museo.

Un detalle comentado por quienes tiene la responsabilidad de la recepción de los visitantes. El día jueves 17/10/2006 que se depositó definitivamente al General Juan Domingo Perón en el Mausoleo de la Quinta, cuando se enfrentaron miembros de la Unión de Obreros de la Construcción y el Sindicado de Choferes de Camiones, además de enfrentarse a tiros los energúmenos, destrozaron parte de las instalaciones de la Quinta, entre ellas, un automóvil Fiat 130 que la empresa fabricante donó al General. El vehículo sigue igual. Sin cristales, abollado y expuesto al público tal quedó. Nunca fue cumplida la promesa de Fiat Argentina de su restauración y parece que nadie del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires haya movido expediente alguno a tal fin…



Fiat 130, obsequiado por Fiat Argentina al General Juan D. Perón

A pesar de todo lo comentado, la experiencia ha sido rica en conocimientos de la historia de la República Argentina.

Luego de recorrer la Quinta San Vicente, partimos hacia la Laguna de San Vicente uno espera encontrarse con una “laguna”, pero hete aquí que no… El visitante se encuentra con un terreno pantanoso, cubierto de juncos, dando un aspecto de tristeza a un paisaje que supo ser bellísimo.

Estas cosas que se sucedieron en el viaje no empañaron en absoluto el objeto del mismo, el cual tuvo como excusa visitar un Museo y una Laguna en una localidad de la Provincia de Buenos Aires, para fortalecer nuestra camaradería desde hace ya siete años. Todos los pilotos y sus respectivas máquinas arribaron sin novedad.

En lo particular, fue para mí el retorno a viajar en grupo con el Club de Amigos Honda Elite de la República Argentina, luego de mi operación del corazón el año pasado. Un verdadero gusto el hacerlo, claro.

Será hasta el próximo viaje y recuerden… ¡¡¡Viajar es un Placer!!!

© Escrito el domingo 19/07/2015 por el Profesor Luis A. Capomasi (@delagunamanera), en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Fotografías...


 


Videos...


Video filmado con un drome en la Laguna de San Vicente.

Varios...

Restaurante El Establo. San Vicente

Museo Histórico "17 de Octubre", Quinta san Vicente