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jueves, 30 de abril de 2026

Datos, noticias y señales... @elprofesorcapomasi

Datos, noticias y señales... 

Los indicadores muestran fuertes caídas en actividades fabriles, pérdida de empleos y baja de los ingresos de hogares. Análisis y opinión en la nota de la semana de Revista Acción. 

© Escrito por Carlos Heller el miécoles 29/04/2026 y publicado por la Revista Acción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina.

Prácticamente cada semana se difunden datos que confirman el empeoramiento de las condiciones sociales y económicas que el modelo libertario busca consolidar, en perjuicio de la mayor parte de la población. En estos días, además, se añadieron otras preocupantes propuestas oficiales de similar tono regresivo. 

​​​​​​​Por un lado, se pretende limitar las prácticas democráticas, mediante la eliminación de las elecciones Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias (PASO). A la vez, otro proyecto gubernamental insiste en promover recortes de derechos de las personas con discapacidad. 

Indicadores.

​​​​​​​En lo que respecta a los datos económicos, se conoció que el nivel de actividad registró una baja interanual del 0,2% durante el primer bimestre, pero el promedio oculta una gran heterogeneidad. 

​​​​​​​Frente a enero-febrero de 2025 crecieron el sector agropecuario (17,5%), la minería (10,1%) y la intermediación financiera (6,6%). De modo simultáneo, cayeron en el mismo período la industria manufacturera (-5,7%); el comercio mayorista y minorista (-5,2%); y electricidad, gas y agua (-4,4%). 

​​​​​​​En la actividad metalúrgica, la asociación de empresarios del sector reveló que luego del retroceso de 2024, en marzo pasado se registró una baja productiva del 4,2% frente a un año atrás. De cada diez máquinas existentes, casi seis están paradas, graficó el titular de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), Elio del Re. Como resultado, se perdieron casi 21.000 puestos de trabajo desde el inicio de la actual gestión presidencial. 

​​​​​​​Del Re aclaró que «la industria metalúrgica no es un sector que despide rápido: el trabajador metalúrgico necesita formación, capacitación, (…) se invirtieron recursos en él. Para nosotros, despedir un trabajador es evidenciar que nuestro proyecto no va a tener éxito». 

​​​​​​​El marco general de esas vicisitudes, según el Indec, muestra la persistencia del deterioro de los ingresos laborales. Los sueldos de los asalariados/as privados registrados descendieron 5,2% en el primer bimestre con relación a igual período de 2023 y están en su menor nivel desde el comienzo de la serie en 2017, con excepción del 2024. Los y las asalariados/as públicos/as, por su parte, perdieron un 19,6% de su poder adquisitivo en el mismo lapso.

 ​​​​​​​Aumentos.

El panorama se agrava por el encarecimiento de los servicios públicos, debido tanto a la reducción de los subsidios por parte del Estado, como a las subas de tarifas que cobran las empresas. 

​​​​​​​Un estudio de la Universidad de Buenos Aires y el Conicet precisó que la canasta de servicios del Área Metropolitana de Buenos Aires, que incluye agua, energía eléctrica, gas natural y transporte, se incrementó un 667% entre diciembre de 2023 y abril de 2026, bien por encima del nivel general de precios estimado (223%). 

​​​​​​​El agua aumentó 418%, la electricidad 276% y el gas por redes 1.048%. Sin embargo, el mayor incremento lo sufren los usuarios del transporte público: 1.236% en el período (el pasaje cuesta hoy más de 13 veces lo que costaba 28 meses atrás). 

​​​​​​​Consecuencias.

El Gobierno, por otra parte, envió al Senado un proyecto para eliminar las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias (PASO), originalmente creadas para incrementar la participación ciudadana en la vida democrática. En todo caso, la solución sería mejorar el proceso, no eliminarlo. 

​​​​​​​Se pretende, además, reformar la Ley de Financiamiento de los Partidos Políticos para, entre otras cuestiones, ampliar el límite al aporte de recursos no estatales del 2% al 35%. 

​​​​​​​Este cambio podría devenir en situaciones de corrupción y privilegios para determinados sectores, subordinando las posibilidades que tienen las distintas fuerzas a los intereses de los principales grupos económicos. Esto menguaría las chances de aquellas fuerzas que persigan un modelo de país que entre en contradicción con los intereses del capital concentrado. Ante esta avanzada, mi posición es conocida: habría que ir hacia una total financiación pública, prohibiendo cualquier otra modalidad alternativa. 

​​​​​​​El Poder Ejecutivo, por otra parte, presentó un proyecto denominado «Ley Contra el Fraude de Pensiones por Invalidez», cuyo mismo título estigmatiza y discrimina. De sancionarse, la iniciativa pondría en riesgo no solo el acceso a las pensiones no contributivas sino también al sistema de prestaciones básicas vigente desde hace casi 30 años. 

​​​​​​​Vale recordar que el Congreso sancionó en julio de 2025 la Ley de Emergencia en Discapacidad, con el objetivo de garantizar el acceso a derechos fundamentales que estaban siendo amenazados por las acciones del Gobierno. 

​​​​​​​El presidente vetó la norma en agosto, aunque luego el Parlamento logró insistir en su sanción. No obstante, violando nuestro sistema constitucional, el Poder Ejecutivo la promulgó, aunque simultáneamente suspendió su vigencia. Finalmente, y luego de un fallo judicial, la ley se reglamentó en febrero pasado. 

​​​​​​​En síntesis, cada día quedan más a la vista las consecuencias del modelo libertario, cuyas premisas son que «la justicia social es un delito» y que «el Estado es una organización criminal». Visión compartida con anteriores experiencias neoliberales, durante la dictadura cívico-militar como en los años 90 del siglo pasado. 

​​​​​​​Contra esas pautas privatistas y desreguladoras reafirmamos –como quedó demostrado en los dos primeros decenios de este siglo– que la mejora de las condiciones de vida de la mayoría de la población solo será posible si se cuenta con un Estado presente para quienes más lo necesitan.




jueves, 18 de diciembre de 2025

2025, AÑO INTERNACIONAL DE LAS COOPERATIVAS... @dealgunamanera...

2025. Cooperativismo y políticas públicas...

¿Qué relación existe entre el cooperativismo y las políticas públicas?; y  ¿Qué rol tiene el cooperativismo y cuál es su incidencia en el campo político? 

Este podcast se enmarca en el Año Internacional de las Cooperativas 2025. En este episodio, el objetivo es situar y contextualizar las políticas públicas desde la perspectiva cooperativa tomando en consideración la dimensión económica y política del cooperativismo, la relación con el Estado y la incidencia en procesos de coproducción y coconstrucción de políticas públicas.

Valeria Mutuberria Lazarini, cooperativista y coordinadora del Departamento de Economía Social, Cooperativismo y Autogestión del CCC, y Malena Hopp, trabajadora social, magíster en Políticas Sociales y doctora en Ciencias Sociales, además de investigadora del CONICET y del Centro Cultural de la Cooperación Floreal Gorini.

© Publicado viernes 09/12/2025 por la Revista Acción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina.

Audio del Podcast.



sábado, 1 de febrero de 2025

Un mundo con menos gente… @dealgunamaneraok...

 Un mundo con menos gente…


Cada vez nacen menos niños. Mientras hay quienes se preguntan sobre los efectos de una baja en la población, se renueva un debate en el que intervienen argumentos políticos y filosóficos. Demografía, derechos y sociedad en la nota de la semana de Revista Acción.


© Escrito por Florencia Vidal el miércoles 29/01/2025 y publicado por la Revista Acción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina.    

Cada vez nacen menos niños. Mientras hay quienes se preguntan sobre los efectos de una baja en la población, se renueva un debate en el que intervienen argumentos políticos y filosóficos. Demografía, derechos y sociedad en la nota de la semana de Revista Acción.    

El fenómeno de la caída progresiva de la natalidad que se registra a nivel mundial se manifiesta muy marcadamente en nuestro país. Desde hace diez años, se comenzó a observar en Argentina una notoria tendencia a la baja en la cantidad de nacimientos, con un descenso –entre 2014 y 2022– de un 36%, el más pronunciado desde que se tiene registro.  

«Lo que vemos en Argentina es que, probablemente, estamos pasando la etapa final de la transición demográfica de una forma exacerbada: la mortalidad bajó mucho debido a mejoras en la salud, el crecimiento poblacional fuerte ya lo vivimos, pero también la natalidad empieza a descender, entonces, se espera que se dé un crecimiento más lento, como ocurre en otros países», explica Nicolás Sacco, doctor en Sociología por la Universidad de Buenos Aires, especialista en Demografía e investigador del Conicet.   

Entre las principales razones que impulsan este nuevo régimen, se señalan las transformaciones en las preferencias sociales y culturales, y la mayor accesibilidad a métodos anticonceptivos y a información. «Hay un cambio en las aspiraciones y en los deseos reproductivos de las mujeres y también de los varones, un cambio de ideas que tiene que ver con el rol histórico que se le dio a la mujer como objeto reproductivo», sostiene Sacco.   

Mario Sebastiani, ginecólogo, obstetra, docente universitario y referente de la lucha por los derechos sexuales y reproductivos, asegura que, en el 2013, cuando escribió el libro ¿Por qué tenemos hijos?, la mitad de los niños que nacían no habían sido buscados y que los cambios que hubo en estos años permitieron detener lo que definía como «la automaticidad por la que tenemos hijos», algo que tiempo atrás no creía posible. «El mandato de la maternidad, que era muy importante, dejó de serlo, y hoy es frecuente que una mujer, con mucha soltura, diga: “Me parece que no voy a tener hijos”. Por supuesto que pueden revocar la idea, pero lo interesante es que ese ya no es el horizonte; hoy las mujeres establecen una relación laboral importante y posponen la maternidad», expresa. «Actualmente –agrega–, la mayoría de los hijos que nacen son programados y deseados, con lo cual veo una ganancia muy importante en la dignidad de las mujeres y en la sociedad».

Una lucha ideológica.

Sin embargo, desde distintos sectores resuenan discursos pronatalistas. Desde allí se propalan teorías, algunas ciertamente catastróficas, como las que dicen que no se podría sostener a la población que no esté en edad de trabajar porque el sistema previsional colapsaría por la menor cantidad de personas activas. En disidencia con estas visiones, Sacco afirma que, si mañana no hubiera más nacimientos en Argentina, se llegaría a tener la misma población que en 1998. «Ahí el problema no era demográfico, sino relativo al mercado de trabajo; había menos personas, obviamente la tecnología era distinta, pero había una alta desocupación». Al respecto, el demógrafo asegura que una menor cantidad de nacimientos no significa algo terrible, ya que el mundo, por millones de años, vivió con muchas menos personas.  

«Actualmente –relata el sociólogo–, hay una explosión del tema del pánico sobre la caída de los nacimientos… Elon Musk dijo que el principal problema del mundo no es la guerra, no es la desigualdad social, no es la crisis ecológica, sino que las mujeres desean tener pocos hijos. El primer ministro de Corea del Norte también les pidió a las mujeres, por favor, que tuvieran más hijos, porque era un problema de seguridad nacional. Y el papa mencionó, hace unos años, que tener mascotas y no hijos era de egoísta».   

Sacco sostiene que «hay gente muy poderosa que está fogoneando discursos pronatalistas que tienen implicancias sobre los derechos reproductivos». «No es casualidad que hoy en día se estén poniendo en tela de juicio, por parte de esta narrativa, muchos de los derechos que se lograron en Argentina; el tema de tener hijos no debería ser una política pública activa del Estado porque es una decisión individual de las familias, de las personas», expresa.   

Hay países con una cantidad de habitantes relativamente baja que mantienen una calidad de vida aceptable. Entonces, el interrogante es: ¿qué factores motorizan el crecimiento de una sociedad independientemente de su estructura demográfica? Sacco asegura que, sin entrometerse en la vida privada, el Estado debería apoyar los proyectos de las personas, ya sea que tengan el deseo de tener hijos o no. «Para eso hacen falta políticas de educación de calidad, de acceso a la salud y a la vivienda, oportunidades laborales para todos, distribución de ingresos, todas cosas necesarias para cualquier proyecto de vida, que no tienen que ver con que si somos muchos o pocos ‒concluye‒, sino con políticas económicas, políticas de Estado, con política en el fondo».



sábado, 5 de noviembre de 2022

Inteligencia Artificial desarrollada por la Universidad de San Andrés… dealgunamaneraok…

Presentan el primer coche autónomo nacional: cómo funciona, cuánto costó y cuándo podría salir a la calle 


Tuneado. El vehículo es un Ford Fusion Hybrid 2017. Viene de fábrica con un sistema drive-by-wire que permite controlar por computadora los comandos del auto. Le sumaron sensores y software IA..

Es único en Latinoamérica. Se trata de un Ford Fusion, Hybrid modelo 2017 que fue intervenido por la empresa DataSpeed. Los algoritmos desarrollados por los investigadores permiten que el cerebro del auto reciba datos de cámaras de video, un radar y un GPS sofisticado, y maneje el volante, el motor y los frenos del auto, siguiendo un circuito predeterminado. El proyecto fue desarrollado por el Laboratorio de Inteligencia Artificial y Robótica (Linar) de la Universidad de San Andrés. Uno de los principales objetivos es contribuir al desarrollo de la inteligencia artificial en el país. 

© Escrito por Enrique Garabetyan el sábado 04/11/2022 y publicado por el Diario Perfil de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. 

Esta semana, por primera vez, un vehículo autónomo cuyo “software” de manejo está siendo íntegramente desarrollado en Argentina, por ingenieros e investigadores locales, exhibió en público sus actuales habilidades conductivas: recorrió media docena de circuitos con curvas, zanjas y obstáculos, en un predio cerrado. Todo eso llevando pasajeros y un conductor que, en ningún momento de la prueba, tocó el volante o los pedales. El único “comando” dado por un humano fue un “enter”, generado desde el teclado de la computadora de control, ubicada en el asiento trasero. Este paso es, apenas, el inicial. Los desarrolladores esperan tener rodando por las calles del GBA, en los próximos dos años, una miniflotilla de vehículos autónomos, con un nivel de autonomía intermedio (nivel dos). 

“Nuestro proyecto es avanzar en el desarrollo de los algoritmos y la puesta a punto del “cerebro” necesario para que un vehículo autónomo pueda circular en calles y rutas argentinas, un entorno que no necesariamente es el mismo que los vehículos encuentran en otros países, con otras culturas de manejo”, le dijo a PERFIL el ingeniero Ignacio Mas, investigador del Conicet y coordinador de Linar (Laboratorio de Inteligencia Artificial y Robótica) que funciona de la Universidad de San Andrés (UdeSA). En ese centro de estudios un equipo de una decena de investigadores, docentes y alumnos de diversas carreras trabajan en vehículos autónomos capaces de “adaptarse” y responder a la demanda local. 

Según explicó Mas, este desarrollo pionero se enfocó en dotar a un auto Ford Fusion Hybrid importado, que ya trae de “fábrica” una sofisticada computadora, de una serie de sensores “extra” que incluyen un radar tipo Lidar, media docena de cámaras de video y un GPS de alta precisión (un centímetro). Pero, lo más importante, fue que al auto le agregaron un “cerebro” informático (una computadora potente) con un software desarrollado en Argentina, que se ocupa de recibir la información que captan los sensores, integrarla y analizarla para poder tomar decisiones de conducción. Luego debe darles las órdenes electrónicas precisas al volante, motor y frenos para que el auto cumpla el recorrido precargado por sus programadores, sin llevarse nada por delante y transportando a sus pasajeros en forma segura. 

Nacional. Un detalle sobre el que Mas puso énfasis en la presentación es que los algoritmos que controlan a un vehículo autónomo, que todas las grandes automotrices del mundo están explorando, no son todos iguales. “Deben ser capaces de ‘interpretar’ el entorno específico de cada país, y también la particular idiosincrasia de sus conductores, peatones y demás circunstancias de calle. En cada geografía los protagonistas reaccionan en forma diferente”, dijo.  

Por eso mismo, si alguna vez Argentina quiere tener en sus caminos autos, pickups y camiones capaces de asistir a sus conductores, tomando incluso el control total del vehículo, el “cerebro” electrónico debería ser “localizado”. “Aunque estas tecnologías se desarrollan mayormente en países del Primer Mundo, si queremos que funcionen bien en América Latina tendremos que adaptarlas a nuestro entorno”, dijo el experto del Conicet. 

“Este es, apenas, el primer paso”, adelantó Roberto Bunge, director del Departamento de Ingeniería y director de la carrera de Ingeniería en Inteligencia Artificial de la Universidad de San Andrés. “Hasta ahora nuestro auto autónomo se probó en un circuito cerrado y controlado. 

Pero la idea es que vayamos mejorando el software y los algoritmos de inteligencia artificial de manera que el auto pueda ir reconociendo los objetos que “ve” (peatones, semáforos, ciclistas, otros autos, etc.), predecir su comportamiento y poder tomar decisiones de manejo seguras, en el tiempo apropiado”. El proyecto demandó una inversión, hasta ahora, cercana a los US$ 250 mil, que aportó media docena de sponsors del Linar. Y los responsables del laboratorio contaron que quieren quedarse con este único ejemplo: ya están planificando sumar otro vehículo, posiblemente una camioneta, para seguir desarrollando soluciones de conducción autónoma, capaces de transportarnos por las ariscas calles argentinas. 

Adiós a los buses y camiones con chofer. 

Si bien al pensar en vehículos autónomos la primera imagen son autos sin chofer, lo cierto es que es muy posible que los primeros transportes de este tipo no sean autos sino camiones. La razón es simple: según cálculos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, la cantidad de carga transportada en camión aumentó, en la última década, un 56%. Y se espera que prácticamente se duplique en los próximos 25 años. 

Con esa demanda en alza, no es raro que las empresas piensen en vehículos que necesiten menos, o prescindan, de los camioneros. Por eso avanzan las soluciones que apuntan a camiones SAE nivel 4, un nivel de tecnología de conducción autónoma que incluye la automatización de la conducción para que el vehículo pueda realizar todas las tareas de conducción, en situaciones específicas, sin esperar que una persona intervenga. Como resultado, el vehículo continúa funcionando de manera automática aun si el conductor (si hay uno en la cabina) no reacciona. 

Más allá de las protestas que esto genere, sin duda es una posibilidad: vale recordar que el primer prototipo de camión autónomo lo presentó, en 2014, la empresa Daimler, con su Mercedes-Benz Future Truck. 



   

jueves, 25 de febrero de 2021

Murió José "Pepe" Nun a los 86 años… @dealgunamaneraok...

 Murió José "Pepe" Nun a los 86 años…  

José “Pepe” Nun. Fotografía: Cedoc

El ex Secretario de Cultura del gobierno de Néstor Kirchner era abogado, politólogo e investigador del Conicet. 

El ex secretario de Cultura, José “Pepe” Nun, murió hoy a los 86 años. Abogado y politólogo, se desempeñó como funcionario del área cultural durante el gobierno de Néstor y Cristina Kirchner, entre 2004 y 2009. Durante su gestión sobresalió el impulso al proyecto de la Ley Federal de Cultura y se creó SINCA, el Sistema de Información Cultural de la Argentina.

 

Fue investigador del Conicet, Fundador y Rector del Instituto de Altos Estudios Universitarios de la Fundación Banco Patricios y director del Instituto de Altos Estudios Sociales de la Universidad de San Martín.


Recibió la beca Guggenheim en los '90, el premio Konex y el premio Mención de Honor del Senado de la Nación, entre otras distinciones.

 

Entre sus libros más leídos están “Marginalidad y exclusión social”, “La desigualdad y los impuestos”, “El sentido común y los políticos” y “Democracia: ¿gobierno del pueblo o gobierno de los políticos?”.

 

Muy crítico del kirchnerismo después de abandonar la cartera de cultura, Nun supo pronosticar: “Estamos en la Argentina en una situación en la que no se puede apelar a la línea de izquierda y derecha sino a dos esferas. Una es la que ocupa el kirchnerismo, que es un movimiento autoritario, que confunde Estado y gobierno, que no dio solución a la pobreza y la desigualdad sino que hizo distribucionismo con la enorme renta de la soja sin afectar la concentración económica. Es una esfera a favor de la reforma de la Constitución y la Justicia.

 

En la otra esfera hay mucha gente de diversa orientación a favor de la República, la división de poderes, algunos preocupados por la desigualdad y otros que se conforman con reducir la pobreza. En esta esfera ahora se impuso Macri al que le hago fuertes críticas por neoliberal, pero es republicano y no autoritario. Difícil que surja la tercera opción: tenía un pie en una esfera y otro en la otra. Gane quien gane, serán años difíciles”.

 

“Conocí por intermedio de José Pablo Feinmann a Néstor Kirchner en el primer momento de su gobierno -le contó el año pasado a Jorge Fontevecchia en una de las últimas entrevistas que dio-. Nos invitó a una cena en Olivos y nos quedamos hasta la madrugada conversando. Ese fue el momento de la convergencia.

 

Nunca fui peronista, pero a partir de ese encuentro me llamó varias veces Kirchner para ofrecerme cargos.

 

Ninguno me interesaba, incluido un cargo realmente muy ingenuo como fue el de crear, dentro de la SIDE, un instituto de formación democrática. Le contesté que no tenía sentido reunir a los espías una hora por semana para que escucharan cosas que no les interesaban”.

 

“Si hay alguna certeza sobre el coronavirus es que no hay certezas. Nadie sabe nada, ni siquiera tienen certezas los epidemiólogos o los infectólogos, como lo demuestra que hay en este momento 400 patentes en curso muy diferentes entre sí para inventar un antídoto para el coronavirus”, declaró en esa misma entrevista.





martes, 26 de enero de 2021

FarmacovTest. Primer Test serológico rápido argentino de COVID-19... @dealgunamanera...

 FARMACOVTEST 


De izq. a der.: Geneyro, Franchi y Salvarezza. Fotografía Gentileza: MINCyT.

Franchi visitó la cooperativa que producirá y comercializará el primer test serológico rápido argentino de COVID-19. Fue desarrollado por investigadores del CONICET y de la Universidad Nacional de La Plata, con colaboración del INTI, y ya cuenta con la autorización de la ANMAT. 

© Publicado el viernes 22/01/2021 y publicado por CONICET de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República de los Argentinos. 

El ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, Roberto Salvarezza recorrió, junto con la presidenta del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), Ana Franchi, el presidente del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Rubén Geneyro, la cooperativa Farmacoop Limitada acompañado por su presidente, Bruno Di Mauro. El laboratorio tendrá a su cargo la producción y la comercialización del primer test serológico rápido argentino de COVID-19. 

El FarmacovTest, que ya fue autorizado por la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) durante esta semana, fue desarrollado por científicos del CONICET en el Centro de Investigación y Desarrollo en Fermentaciones Industriales Dr. Rodolfo Ertola (CINDEFI-CONICET) de la Facultad de Exactas de la Universidad Nacional de La Plata y será producido y comercializado por Farmacoop.

FarmaCovTest. Fotografía Gentileza: MINCyT 

Salvarezza destacó que “es una enorme alegría ver cómo la ciencia pasa de un prototipo de laboratorio a la producción. Este test serológico rápido de tira reactiva permite saber, en pocos minutos, si tenemos anticuerpos. Es el test de producción nacional que nos faltaba y es resultado del trabajo colaborativo entre la Universidad, el CONICET y el INTI y que, además, será producido por una empresa cooperativa de base tecnológica, recuperada por sus trabajadores”. 

Por su parte, Franchi explicó que el test, llevado adelante por investigadores del CONICET, “tiene la ventaja de poder ser realizado por fuera de un laboratorio o institución sanitaria lo que permite medir anticuerpos en personas que se encuentren en la vía pública, estaciones de transporte público, aeropuertos, entre otros, y además tiene un costo muy accesible porque el 96% de los insumos son de producción nacional”. 

En efecto, el nuevo test rápido permitirá realizar estudios poblacionales a gran escala, mapeo y segregación de áreas. Podrá utilizarse, por ejemplo, en plazas, colectivos y escuelas para separar rápidamente a los positivos, a quienes luego se les podrá realizar un hisopado para aislar a los que están cursando actualmente la enfermedad. 

En la etapa de desarrollo, el INTI aportó un insumo clave conocido como IPTG (Isopropil-β-D-1-tiogalactopiranósido), para inducir la producción de la proteína N del coronavirus. Esta proteína se coloca en las tiras reactivas del test y su importancia radica en que, al ponerse en contacto con la sangre de la persona testeada, permite detectar la presencia de anticuerpos que, en caso de tenerlos, indicaría que el virus ingresó a su organismo. Este aporte permite fortalecer el proceso de sustitución de importaciones ya que, en caso de este test, el 96% de los insumos son de producción nacional. 

A propósito, el presidente del INTI, Ruben Geneyro señaló que se trata de “otro ejemplo relevante de la importancia del sistema científico-tecnológico nacional y la complementación de capacidades para abordar soluciones frente al COVID. Esta dinámica también se refleja en numerosas acciones que venimos impulsando junto al sector productivo, poniendo a disposición todas nuestras capacidades tecnológicas para generar oportunidades, en particular para avanzar en un modelo de sustitución de importaciones, tal como lo demuestra hoy el trabajo de la cooperativa Farmacoop, que también cuenta con todo nuestro apoyo”. 

Trabajadoras de Farmacoop. Fotografía Gentileza: MINCyT

En este sentido, Sebastián Cavalitto, investigador del CONICET y director del Centro de Investigación y Desarrollo en Fermentaciones Industriales (CINDEFI, CONICET, La Plata) dio detalles sobre los costos y funcionalidades del test que “actualmente existen, pero la mayoría son importados de Oriente. El nuevo producto tiene un costo accesible, que se calcula entre 5 y 7 dólares, y permite ir siguiendo la infección de una manera activa, en lugar de atacarlo de forma pasiva sólo centrado en pacientes con síntomas”. 

Durante la visita estuvieron presentes también el subsecretario de Coordinación Institucional del MINCyT, Pablo Nuñez; el gerente de Vinculación Tecnológica del CONICET, Sergio Romano; la directora del Fondo Argentino Sectorial (FONARSEC) de la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i), Laura Toledo; el director de Programas de Inclusión Económica del Ministerio de Desarrollo Social, Eduardo Murúa; el decano de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de La Plata (EXACTAS-UNLP), Mauricio Erben; el decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FI-UBA), Alejandro Martínez mientras que por Bamboo Biotech /CINDEFI también participó el investigador Gastón Ortíz.