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martes, 13 de noviembre de 2018

Inglaterra le cambió el nombre a la Antártida Argentina… @dealgunamanera...

Inglaterra le cambió el nombre a la Antártida Argentina… 


Mediante una nueva arremetida, el gobierno  inglés bautizó con el nombre de “Tierra de la Reina” a una porción de la Antártida que le disputa a la Argentina. La decisión fue un homenaje al aniversario de la coronación. En el acto, la reina Isabel escuchó atentamente al canciller William Hague cuando hizo el anuncio en Londres.

© Publicado el martes 25/09/2018 por Del Fuego Noticias de la Ciudad de Río Grande, Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Así como la guerra de Malvinas le ha dado la sensación al Reino Unido de que las victorias otorgan derechos, Londres oficializó otra maniobra bajo la idea de que nombrando un sitio de una manera refuerza su propiedad. Así, en un movimiento más que provocativo, el Foreign Office anunció la decisión de llamar Tierra de la Reina Isabel al territorio antártico que la Argentina autoproclama como propio, y también Chile.

Según el comunicado de la cancillería británica al que anticipó el portal Clarín.com, la decisión forma parte de los homenajes a la reina que este año festejó su Jubileo de Diamante, con sus 60 años en el trono. Y se produce sobre el final de los 30 años de la guerra por Malvinas, que elevó la tensión entre Londres y Buenos Aires por la disputa de soberanía a niveles no vistos en décadas.

El acto de presentación oficial de la “nueva toponimia” antártica británica fue el último acto del Jubileo de la reina, quien de hecho se hizo presente para ver la presentación de Hague, con mapa y todo.

La porción de Antártida que Londres disputa con Argentina suman 169.000 kilómetros cuadrados y representa un tercio de toda la masa antártica. Además, es dos veces el tamaño del Reino Unido. De hecho, como un acto de unilateral de soberanía a partir de ahora los mapas británicos llevarán el nombre de la reina en esa porción de territorio.

“El Territorio Antártico Británico es un miembro único e importante de la red de los catorce Territorios de Ultramar del Reino Unido. Reconocer el compromiso del Reino Unido con la Antártida, con una asociación permanente a Su Majestad, es un gran honor”, comentó el canciller William Hague, sin mencionar a la Argentina.

El polémico anuncio no deja de ser curioso, porque de acuerdo al Tratado Antártico, que entró en vigencia en 1961 –y del que son signatarios, entre otros, Argentina, Chile y el Reino Unido–, las naciones presentan sus pretensiones de soberanía, que el Tratado no desmiente ni confirma.

Pero hay compromisos muy claros, pero además se define claramente la cuestión de los recursos naturales, sobre las bases que se instalan y que sólo pueden ser científicas y las investigaciones deben darse a conocer. Los recursos no pueden ser explotados y los resultados de las investigaciones deben darse a conocer. Las armas, los desechos nucleares y experimentos radiactivos están prohibidos.

En el año 2009, y siendo canciller, Jorge Taiana presentó ante las Naciones Unidas un pedido de extensión de la plataforma continental nacional ante la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, lo que aumentaría en un 35 por ciento el lecho del subsuelo marino, incluyendo a las islas Malvinas, las Georgias y las Sandwich del Sur y el informalmente conocido como Territorio Antártico Argentino o Antártida Argentina y que, de acuerdo a la toponimia local, es el “Macizo Armada Argentina” en nuestra toponimia.

Cabe destacar que este hecho ocurrió en el año 2012. Llamaran tierra de la reina Isabel a una parte de la Antártida Argentina

LONDRES (Reuters) - Gran Bretaña le puso a una vasta porción de su territorio antártico el nombre de la Reina Isabel, poniendo fin a un año de celebraciones por el Jubileo de Diamante de la monarca. 

© Escrito por Alessandra Prentice el martes 18/12/2012 y publicado por la Agencia Reuter.

Recientemente bautizada “Tierra de la Reina Isabel”, la porción de la Antártida de 169.000 millas cuadradas (437.000 km cuadrados) tiene casi el doble del tamaño de Gran Bretaña y está habitada casi exclusivamente por pingüinos, focas y varias especies de aves.

La presencia británica se mantiene a través de tres estaciones de investigación operadas por el Estudio Antártico Británico.

“El poder identificar el compromiso del Reino Unido para con la Antártida mediante una asociación permanente a Su Majestad constituye un gran honor”, dijo el ministro de Relaciones Exteriores, William Hague, en un comunicado.

En 1908 Gran Bretaña se convirtió en el primer país en reclamar territorio antártico y desde entonces, Nueva Zelanda, Francia, Noruega, Australia, Chile y Argentina han presentado reclamos oficiales si bien la mayoría de los países no lo reconocen.


Hague hizo el anuncio en momentos en que la reina recorría la Oficina de Exteriores de Londres en el último compromiso oficial de su Jubileo de Diamante, un año marcado por festividades en la vía pública en toda la nación, una espectacular flota en el Río Támesis y un concierto de repleto de estrellas frente al Palacio de Buckingham.



miércoles, 25 de abril de 2018

Martín Prieto de Greenpeace en problemas... @dealgunamanera...

Suman 40 testimonios por acoso contra un directivo de Greenpeace…

Más de 40 exempleadas de Greenpeace denuncian a Director Ejecutivo de la organización ambientalista por acoso. Fotografía: greenwire.greenpeace.org

Ex empleadas/os de la ONG acusan a un director Ejecutivo por "abusos de poder, acoso laboral y sexual, discriminación de género, amenazas y hostigamientos contra las mujeres". Qué dicen desde la organización.

© Escrito por Florencia De Sousa el miércoles 25/04/2018 y publicado por el Diario Perfil de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Mediante una carta pública, 42 exempleadas/os y voluntarios de Greenpeace de Argentina, Chile y Colombia, denunciaron al director Ejecutivo de la ONG ambientalista, Martín Prieto por cometer en forma directa o encubrir casos de abusos de poder, acoso laboral y sexual, discriminación de género, amenazas y hostigamientos contra las mujeres. Desde la organización sostienen que se investigan los hechos y que el ejecutivo se encuentra de "licencia laboral".

El escrito surge a raíz de la campaña pública a favor de la igualdad de género y los derechos de las mujeres que el pasado 8 de Marzo, Día Internacional de la Mujer, realizó Greenpeace Andino (Argentina, Chile y Colombia). Este hecho fue el disparador para que varias exempleadas de la organización empezaran a contar por redes sociales sobre los padecimientos sufridos bajo el mando de Prieto, quien hace 23 años dirige Greenpeace Argentina.

Tras las denuncias, la ONG ambientalista inició una investigación, pero "no convocó a ninguna de las personas que se manifestaron públicamente". "Por tal motivo, se decidió hacer una carta formal, que se envió a las Directoras Ejecutivas de Greenpeace Internacional, con el fin de que se enteren de que hay muchas víctimas y testigos que están dispuestos a dar testimonio", indica el texto.

Eugenia Testa, directora de Greenpeace Argentina durante una década (2004-2014), y una de las primeras personas que denunció acoso en la organización, contó a Perfil que, después de haber sido desvinculadas de la organización, junto a otras víctimas contrataron a un abogado especialista en derecho laboral y él no cumplió en representarlas: “Los primeros pasos los cumplimos, la mediación con Greenpeace, le firmamos el poder ante el Ministerio de Trabajo, inició las demandas pero nunca las presentó y durante el tiempo que la causa pasaba nos mintió al decir que la causa estaba presentada. Nos enteramos a principios de este año que eso no fue así que las causas no fue presentada, y que las dejó prescribir”, narró. Por tal motivo “nosotros iniciamos una demanda administrativa del letrado ante el Colegio de Abogados, el tribunal de disciplina”.

La mujer relató que tras haber hecho pública su denuncia en redes sociales, comenzaron a sumarse más casos: “Aparecieron voluntarios y excompañeras, muchas que hacía mucho no veíamos. Algunas nos mandaron mails y otras se contactaron por redes sociales o por teléfono. De los 42 casos hay víctimas directas y casos que son testigos de ese hostigamiento, acoso laboral y en algunos acoso sexual y no respeto de la legislación laboral de las mujeres. Además se empezaron a contactar colegas de Chile, por eso en la carta todavía no están cerradas las firmas, vamos a ir actualizando para tratar de que se hagan públicos los casos de gente que se anima a hablar. Las 42 personas que firman la carta están todos dispuestos a hablar bajo un régimen de confidencialidad si se abre una investigación seria”.

"La carta la presentamos ante los Directores Administrativos de Greenpeace en Amsterdam y al Consejo Directivo también de Greenpeace internacional, que si bien la oficina Argentina dijo que públicamente hay una investigación abierta. Las 42 personas que firmamos la carta estamos dispuestas a contar lo que vivimos y de lo que somos testigos, pero aún no se han contactado con nosotros. Por esto vamos a esperar a ver cómo se resuelve esa investigación, si nos parece que es inadecuada y lo que se intenta es tapar la situación, recurriremos a la Justicia", completó.

Las abogadas Florencia Arietto y Alejandra Bellini, representantes legales de varias de las víctimas, manifestaron “Tomamos las causas de (Consuelo) Bilbao, (Eugenia) Testa, (Lorena) Pujó y otras, porque consideramos que existe material para probar en la justicia las denuncias que se hicieron públicas contra Martín Prieto. La organización sigue protegiendo a Prieto, las respuestas son escasas y poco claras; no realizan una investigación independiente, sino que se ocupan de desacreditar las denuncias. ¿Qué mujer se puede sentir segura en Greenpeace sí aquellas que cuestionan y denuncian son despedidas y luego difamadas?”.

Respuesta de Greenpeace. 

Ante la exposición del caso, desde Greenpeace emitieron un comunicado donde sostienen que se inició una etapa de investigación interna sobre los hechos, y que por ello Martín Prieto, el ejecutivo involucrado se encuentra de "licencia laboral" con el fin de "consolidar el máximo de transparencia e independencia".

“Desde hace casi dos meses, cuando surgieron estos testimonios, seguimos con preocupación esta situación y estamos asegurando los mecanismos para que se lleven adelante todas las investigaciones que sean necesarias; somos una organización transparente. Si de las investigaciones surgiera alguna necesidad de reparación, se hará”, sostuvo Natalia Machain, Directora Política de la organización, a cargo de la co-Dirección Ejecutiva temporalmente.

Luego detalla que "El 20 de marzo una ex empleada comunicó en Twitter que en 2006 había vivido situaciones incómodas y recibido referencias a su cuerpo por parte de su director de área, quien trabajó en la oficina de Greenpeace hasta el año 2008. Dado que Greenpeace no había sido informada de esta situación, al momento de leer en Twitter el relato de la ex empleada, la organización intentó contactarla en repetidas oportunidades y por diversos canales, no habiendo tenido respuesta hasta el momento". Y completa: "No hemos querido hacer públicas declaraciones respecto de estas investigaciones para respetar la privacidad de las personas involucradas, pero se están tergiversando las respuestas y creemos necesario actualizar la situación".

En diálogo con Perfil, Machain, aclaró la situación actual de Prieto, quien está con licencia laboral: “Cuando aparece esta nueva carta con varias firmas y haciendo un rejunte de hechos generales, nos pareció importante —y siendo que se va a abrir una investigación para los hechos nuevos que se refieren— para consolidar la transparencia con la que estamos trabajando, que él se aparte temporariamente mientras esta investigación se dé”.

En ese contexto completó: “Tenemos un compromiso no sólo con las cuestiones de género, sino con realizar las investigaciones en este caso que sean necesarias porque no tenemos nada que ocultar”.

Consultada sobre cómo repercute dentro de la organización ambientalista este hecho, la directiva amplió: “Seguimos adelante con el mismo compromiso con la misión que tenemos con la organización. Hoy el día la organización está trabajando en campañas relativas a la deforestación ilegal, a la protección de glaciares, a la incineración en la ciudad de Buenos Aires, a la protección de los océanos en Chile y a la prohibición del asbesto en Colombia. 

Estos casos deben continuar porque es la misión por la cual nuestros socios y la gente que nos apoya forma parte de la organización".



sábado, 14 de abril de 2018

Pesca ilegal en las Islas Geogias del Sur... @dealgunamanera...

Buques chilenos obtuvieron millonarios contratos para operar en las islas Georgias del Sur…

Buques noruegos, de Chile y Nueva Zelanda obtuvieron autorización de Gran Bretaña para pescar en el Atlántico Sur en la zona de las Islas Georgias del Sur. Fotografía: Cedoc Perfil

Las licencias de pesca permiten además a embarcaciones de Noruega y Nueva Zelanda operar en la zona de 200 millas cuadradas alrededor del territorio argentino durante cuatro años.

© Publicado el sábado 14/04/208 por el Diario Perfil de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los diarios británicos The Daily Mail y  The Sun brindaron la información y señalaron que el blanco de las críticas inglesas fue el canciller Boris Johnson.

Las seis licencias pesqueras fueron entregadas a cuatro firmas noruegas, una chilena y una neozelandesa, según consignó la agencia Noticias Argentinas.

En ese contexto trascendió que las peticiones de dos compañías británicas, South Georgia Fisheries Fortuna Ltd. fueron rechazadas, lo que generó críticas a nivel local.

Las licencias habilitan a pescar en la zona de 200 millas cuadradas alrededor del territorio argentino de las Georgias del Sur durante cuatro años. La firma noruega Ervik Havfiske ganó la licencia para cuatro buques, otra para el buque neozelandés San Aspiring y la restante para el chileno Antarctic Bay.

Formalmente, los permisos son entregados por el gobierno britànico de las Islas Georgias y Sandwich del Sur, pero la que da la autorización final es la Cancillería del gobierno de Theresa May.

Acción legal. 

Una de las compañías británicas que no obtuvieron licencias anunció que realizará acciones legales.



domingo, 8 de abril de 2018

Eduardo Galeano. "Las venas abiertas de América Latina"… @dealgunamanera...

No volvería a leer ‘Las venas abiertas de América Latina"… 

Eduardo Galeano, en la Bienal del Libro de Brasilia. Fotografía

El escritor uruguayo opinaba que ni el fallecido Hugo Chávez ni Barack Obama "entenderían el texto" de la obra.



© Escrito por Marina Rossi el 05/05/2014 en São Paulo, Brasil y publicado por el Diario El País de la ciudad de Madrid, España.

Desde su publicación en 1971, Las Venas Abiertas de América Latina, del escritor uruguayo Eduardo Galeano, se transformó en un clásico de la izquierda latinoamericana.

En la obra, el autor analiza la historia del continente: la explotación económica y la dominación política a la que ha sido sometido, desde la colonización europea hasta los años setenta, época de su publicación. Esto, en el contexto de la Guerra Fría (1945-1991), y cuando se ponía en marcha la era de las dictaduras militares en América Latina.

El libro de Galeano era tan identificado con las ideologías revolucionarias y de izquierda que fue proscrito de Argentina, Chile, Brasil y Uruguay mientras estos países permanecieron bajo el yugo dictatorial. Galeano estuvo preso en su país tras el golpe de 1973 y después, obligado a exiliarse: primero en Argentina y después en España.

Cuarenta años después, Galeano confiesa que no leería nuevamente su libro más exitoso. “No sería capaz de leerlo de nuevo. Caería desmayado”. Así lo dijo durante una visita a Brasil el mes pasado, donde participó en la Segunda Bienal del Libro en Brasilia, realizada entre el 11 y el 21 de abril pasados. “Para mí, esa prosa de la izquierda tradicional es aburridísima. Mi físico no aguantaría. Sería ingresado al hospital”, dijo el autor, de 73 años, en una rueda de prensa recogida por Agencia Brasil y el blog Socialista Morena.

No me arrepiento de haberlo escrito, pero es una etapa que, para mí, está superada.

El episodio demuestra que Galeano asumió un tono más mesurado para analizar el maniqueísmo político de otrora. “En todo el mundo, experiencias de partidos políticos de izquierda en el poder a veces fueron correctas, a veces no, y en muchas ocasiones fueron demolidas porque estaban correctas, lo que dio margen a golpes de Estado, dictaduras militares y periodos prolongados de terror, con sacrificios y crímenes horrorosos cometidos en nombre de la paz social y del progreso”, dijo el escritor. “En otras ocasiones, la izquierda ha cometido errores muy graves”, añadió.

Las Venas Abiertas de América Latina se publicó cuando Galeano tenía 31 años y, según el propio escritor, en aquella época él no tenía la formación suficiente para rematar aquella tarea. “[Las Venas Abiertas] intentó ser una obra de economía política, solo que yo no tenía la formación necesaria”, valora. “No me arrepiento de haberlo escrito, pero es una etapa que, para mí, está superada”.

En 2009, durante la Quinta Cumbre de las Américas, el expresidente de Venezuela, Hugo Chávez, le regaló un ejemplar de Galeano al presidente de los Estados Unidos, Barack Obama. En esa ocasión, la obra saltó de la posición 60.280 de la lista de los títulos más vendidos de la web Amazon.es a la décima posición en solo un día.

El escritor fue cuestionado sobre el episodio. Respondió: “Ni Obama y ni Chávez entenderían el texto […]. Él [Chávez] se lo entregó a Obama con la mejor intención del mundo, pero le regaló a Obama un libro en un idioma que él no conoce. Entonces, fue un gesto generoso, pero un poco cruel”.





domingo, 17 de septiembre de 2017

Historias de la Patagonia: Los increíbles vuelos del “Pájaro Errante”... @dealgunamanera...

Historias de la Patagonia: Los increíbles vuelos del “Pájaro Errante”, aventurero y héroe de guerra…

“Tsingtau”. Foto coloreada con Gunther Plüschow auf dem Schwimmer, Ernst Dreblow sowie Helfer. (Fotokoloration, Christoph Maier, Sammlung Ehlers)

La apasionante historia del periodista, escritor, y primer documentalista de la Patagonia austral.

© Publicado el miércoles 03/05/2017 por Guioteca de la Ciudad de Santiago, Chile.

La esposa de Günter Plüschow leyó el telegrama que llegaba desde Grecia: “Me he encontrado con mi viejo camarada Laeitz quien conducirá un crucero hacia América del Sur. Me ha solicitado y he aceptado ser el cronista de ese viaje y filmar el mismo. Compra una cámara de fotos y una filmadora con su manual y envíamelos cuanto antes”. Fue así que en septiembre de 1925, Plüschow parte en el velero Parma, de 4 mástiles, desde el puerto de Hamburgo como documentalista del crucero.

A los 75 días de navegación llegan a las Islas Malvinas, pasando luego por el Cabo de Hornos y arribando definitivamente al Puerto de Valdivia, en Chile.  Fue el comienzo de la aventura patagónica para aquel joven piloto de la aviación alemana, agente de inteligencia y héroe condecorado por su desempeño en China y posterior cinematográfico escape de una prisión británica.
(Usted puede escuchar el Podcast del artículo aquí).

Günter Plüschow.

Descubriendo Chile al sur

Recorre diversos sitios del sur de Chile, donde conoce a un estanciero de origen alemán de apellido Lauezzari, quien le habla de la región del Paine. La leyenda afirma que ante la vista de aquella imponente “muralla” natural pregunta con naturalidad que hay detrás de esas montañas. No se sabe, recibe como vaga respuesta. Es entonces que decide su futuro: “Entonces volveré y lo averiguaré”.

Otros autores, afirman que ese diálogo se produjo a bordo del crucero que lo llevó al sur de Chile y también en otras circunstancias. Pero, de una manera u otra, esa determinación y empeño forma parte de la leyenda sureña sobre el mítico “Pájaro Errante” alemán. Plüschow se da cuenta que para poder explorar aquella geografía necesitaba algo diferente, algo que hasta ese momento no se conocía en la región: un avión.

El regreso del documentalista

Regresó a Alemania donde logró el apoyo económico que necesitaba. Más tarde, puso proa al sur en una pequeña goleta que bautizó “Feuerland” (Tierra del Fuego), tripulada por el timonel Paul Christiansen, el cineasta Kurt Neubert, el ingeniero de aviación y mecánico Ernst Dreblow junto a Günter Plüschow y su esposa Isot.  En tanto, en la bodega de un barco mercante con rumbo al sur, también viajaba desarmado y acomodado en varias cajas el “Tsingtau”, el primer hidroavión que surcaría los cielos fueguinos.

La goleta “Feuerland” ante la inmensidad patagónica. 

El mítico hidroavión Heinkel HD24, bautizado por Plüschow “D 1313 Tsingtau” y conocido como “Cóndor de Plata” en su primer acuatizaje en la bahía de Ushuaia.

“… el piloto que ametrallaba enemigos en Tsingou (sic). Helo aquí, en pleno aire, dirigiendo el objetivo de la cámara cinematográfica hacia la Tierra del Fuego, los helados mares, los cerros nevados, los incomparables lagos, la visión imponente de los montes Sarmiento y Cella, los ventisqueros, los fiordos, el Cabo de Hornos, de sobrecogedora belleza, y esos lugares sin descripción en que la selva avanza, avanza irrefrenablemente hasta lamer la falda de las montañas cubiertas de nieve”. 

Así describía el periodista y escritor chileno Luis Enrique Délano, la transformación de aquel héroe de guerra alemán, en este piloto y director cinematográfico dedicado a reflejar las fantásticas tierras australes en el documental “El Cóndor de Plata en la Tierra del Fuego” (1929).

Aquellas antiguas imágenes perdidas

Su película, única en su tipo y que se mantuvo oculta durante 70 años, fue finalmente recuperada. Dicen que la filmó sin sonido porque creía que este desaparecería al transcurrir el tiempo. Las dos horas de filmación muestran la partida del “Feuerland” en octubre de 1927, el cruce del Atlántico, la exploración en Brasil y el arribo a Patagonia en noviembre de 1928.

También muestra la labor de armado artesanal de su hidroavión Heinkel HD24 y los primeros vuelos e imágenes de Tierra del Fuego. Era la primera vez que un avión atravesaba los cielos sureños, y también, la primera vez que una cámara captaba la mítica geografía austral desde el aire.

El documental completo:


Al mismo tiempo de volar, Plüschow debe ir realizando un minucioso relevamiento geográfico y meteorológico porque no existían aeropuertos, apoyo de radio ni información confiable. Ni siquiera combustible de buena calidad, situación que le causara peligrosos contratiempos. A pesar de ello, el 3 de diciembre de 1928, asombra a los habitantes de Ushuaia acuatizando en la bahía. Plüschow entrega la primer saca de correo por vía aérea con saludos del gobernador de Magallanes al Gobernador de Ushuaia, y también una encomienda postal para uno de los reclusos de la famosa prisión de Ushuaia.

Regreso triunfal a Alemania

Regresa a Alemania y su película es un éxito europeo. Tiempo más tarde vuelve a Chile donde es condecorado por su labor documentalista en el extremo sur. Ya de nuevo en Patagonia, se entera que las ratas había corroído el entelado de su avión. Es que en ese tiempo se utilizaba pegamento a la cola de pescado a fin de solidificar e impermeabilizar la tela que componía el fuselaje. Algo muy atractivo para los roedores. Junto a su mecánico logran reparar los daños, pero ante el riesgo de perder el permiso de vuelo chileno por el evidente estado remendado de su avión cruza a Argentina.

Allí continúa con sus notables vuelos y captación de imágenes documentales de gran valor histórico de los Hielos Continentales, Lago Argentino, Glaciar Perito Moreno, Lago Viedma, Cordillera de Darwin y las Torres del Paine, pero su noble “Cóndor de Plata” estaba cada vez más averiado y remendado.

El último vuelo

El parte policial relata que el 28 de enero de 1931, “a las 3:00 hs. ocurrió un accidente de aviación en el paraje denominado Lago Rico, documentos encontrados en el mismo permiten identificar a Plüschow y Dreblow como los fallecidos”. La crónica indica que el avión averiado sufrió un desperfecto en el aire y se desplomó sobre el lago muriendo sus dos ocupantes. Hoy, un monolito los recuerda a la entrada del Parque Nacional Los Glaciares.

El “Feuerland”, en la guerra de Malvinas

Un detalle poco conocido es que la goleta que perteneciera a Günter Plüschow, estaba aún al servicio de la Faklands Island Company, cuando los soldados argentinos tomaron Malvinas en 1982. Fue confiscada para trasladar personal, patrullar y otras tareas militares bajo el nombre de “Penélope”. El 26 de mayo de 1982, un ataque de las fuerzas británicas causó averías en su mástil. Continuó en servicio hasta que en mayo de 2006 fue adquirida y trasladada a la Argentina, para luego ser embarcada a Alemania a fin de restaurarla para que continúe en servicio activo.

Plüschow, Dreblow y su mascota posando para la cámara delante del “D 1313 Tsingtau”. 

Plano que señala el memorable viaje en la pequeña goleta “Feuerland” desde Alemania hasta Tierra del Fuego.




sábado, 2 de septiembre de 2017

Vuelta al mundo en motorhome: el viaje soñado..@dealgunamanera...

Vuelta al mundo en motorhome: el viaje soñado...


Después de 15 años de preparativos, la familia Di Leo salió a recorrer el mundo a bordo de Libertad con un plan y sin fecha de regreso. Galería de imágenes.

© Escrito por Noelia Graguela en Agosto 2017, en el Nº 539 de la Revista Weekend de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Tal vez todo empezó esa fría noche de 1999 en la Autopista 25 de Mayo, cuando Silvio Di Leo sintió a la muerte respirarle en la nuca y la vida le dio otra oportunidad. Primero fue el impacto del adoquín en las ruedas delanteras y la imagen de aquel hombre apuntándole con un arma en la cabeza. Luego, el freno en seco del auto y tres jóvenes que bajaron a socorrerlo. Finalmente, el ladrón esfumándose en la oscuridad y el aire helado que le volvía a los pulmones. ¿Y si no me salvaba? ¿Y si moría esa noche con mis sueños sin cumplir? A pesar de tener 38 años, cuatro hijos pequeños y una vida armada, Silvio no podía sacarse de la cabeza aquel deseo que lo había invadido desde la adolescencia, así que se armó de coraje y una tarde de domingo, entre mate y mate le preguntó sin rodeos a su esposa Carla: “¿Dejarías todo para ir a dar una vuelta al mundo con los chicos?”. “Sí, sería un sueño hacerlo”, dijo ella. Él tenía un buen trabajo en el sector informático y hacía sólo un año que la familia se había mudado a una casa quinta con parque, pileta y cancha de fútbol en el barrio El Trébol (cerca de Ezeiza, Buenos Aires) que tanto esfuerzo les había costado edificar. Sin embargo, los Di Leo decidieron salir de la zona de confort y empezar a planificar el viaje de sus vidas.

El Plan

“Hicimos una reunión familiar con los 4 abuelos y fue una mala experiencia porque se enojaron, nos dijeron que estábamos locos”, recuerda Silvio. “Cuando uno está decidido a hacer algo, tiene que hacerlo sin buscar la aprobación de nadie.” Así empezaron diagramando rutas con el Google Maps, hablaron con viajeros que pasaban por el camino, hicieron amigos virtuales a través del Messenger, iban comprando guías de distintos lugares y se fueron nutriendo de historias que los ayudaron a perder el miedo.

“Fueron 15 años de preparación, de trabajar y de luchar contra la opinión negativa de la gente”, dice Carla. Y agrega: “Después de inagotables años de esfuerzo, el 23 de agosto de 2012 partimos a bordo de Libertad, nuestra casa rodante”. Silvio (51), Carla (44), Ornella (15), Lara (17), Fabricio (19) y Patricio (21) comenzaban la aventura.



Encontrar el vehículo ideal fue todo un tema. Tenía que ser algo seguro para la ruta, seguro contra los robos, confortable como para vivir allí por muchos años, y ecológico, ya que los Di Leo son fervientes defensores del cuidado del medio ambiente y promueven el ahorro de energía. “Vimos cientos, pero ninguno era el adecuado. También buscamos ómnibus para convertirlos en motorhome y pasó lo mismo”, cuenta Carla.

Un nuevo hogar

Libertad apareció recién en el año 2006. “Reunía todo lo que necesitábamos pero no teníamos el dinero suficiente, así que debimos esperar. A los pocos días, el dueño se arrepintió de la venta y levantó la publicación. Lo único que lo convenció (¡¡¡3 años después!!!) fue nuestro sueño y nuestra historia”, recuerda Carla. “Lo compramos en el 2009 con la idea de salir ya, pero al final lo terminamos desarmando todo”, cuenta Silvio. El resultado fue una verdadera casa rodante de 12 metros de largo divididos en tres sectores y con capacidad para 6 plazas: dos adelante en el living-cocina (que es oficina y comedor) con un sillón que se hace cama y tiene dos colchones de 190 por 80 cm. Dos camas cuchetas en el medio, y atrás la cama matrimonial. Antes están los dos baños (uno con ducha y otro con inodoro y lavatorio) y el placard. Además, el vehículo cuenta con 8 cinturones de seguridad, un cómodo sistema de escritorios de trabajo, heladera, lavadora, aire acondicionado y varios muebles a medida que aprovechan cada recoveco para guardar un montón de cosas.

El recorrido

El plan original de los Di Leo era hacer un viaje de 10 años para recorrer más de 300.000 km a lo largo de los 5 continentes y pasando por más de 110 países. Llevan 5 años en la ruta y, si bien van respetando bastante el itinerario, ya no se preocupan por el tiempo. “Nuestro viaje es muy lento y la verdad es que nunca pensamos en la vuelta porque no es algo que queramos hacer en el corto plazo. Seguiremos viajando mientras nos guste. Y por ahora nos gusta mucho”, asegura Silvio. Partieron de Buenos Aires hacia Uruguay, donde “dimos una vuelta corta” y volvieron al país para recorrerlo de norte a sur durante un año. Cruzaron a Chile, después fueron a Ecuador, Perú y Colombia. En Medellín trataron de entrar a Venezuela pero las fronteras se encuentran cerradas, así que volvieron a Ecuador y ahora están en Lima, Perú. La idea es bajar por Cuzco, entrar en Bolivia, ir a Paraguay, luego a Brasil e intentar una vez más pasar a Venezuela. “Ahí vemos cómo seguimos. Una opción es subir la motorhome en un barco hasta México, la otra es ir a Europa, pero tratamos de respetar el recorrido lo mejor posible”, dice Silvio. Probablemente entre Brasil y Venezuela vuelvan a la Argentina para lanzar el libro en el que están trabajando. “Va a ser en papel, pero también interactivo, a través del celular, donde la gente va a poder escuchar y ver las experiencias que vivimos en el viaje”, explica Silvio.

Aventureros y no tanto

Si bien los Di Leo se han lanzado a la aventura, no son ningunos improvisados. Cuentan con todas las herramientas necesarias como para reparar el vehículo y conocen toda la mecánica a la perfección. Armaron un sistema de purificación de agua por ósmosis inversa a través de una bomba, que les permite usar agua de río. También colocaron sistemas de bajo consumo, iluminación LED e islas solares, y van consiguiendo Internet con unas antenas que amplían el espectro. Cuentan con una cámara HD que atornillaron artesanalmente al frente del vehículo para ir filmando el viaje. Piensan producir cerca de 2.000 horas de vídeo, grabar más de 1.500 horas de audio y sacar cerca de 100.000 fotografías. Parte del material lo van compartiendo en su página web y en Facebook (Los rodando ando, Página Web de los rolando ando...) y el resto lo van produciendo para armar documentales.

Por más que vayan conociendo gente en el camino y los inviten a pasar la noche en una casa, ellos siempre duermen en el motorhome por seguridad. Para financiarse durante el viaje van vendiendo artesanías, merchandising y hacen trabajos de Internet a distancia para comprar combustible y los víveres. Han canjeado atenciones médicas y trabajos de taller mecánico por publicidad en la web. “Salí de viaje con 51 años, tengo 56 y en estos 5 años hice más amigos que en toda mi vida”, dice Silvio y jura que jamás sintió miedo. “Lo único que te limita a veces es el tema de las visas que tenés que negociar, comprar o extender; pero después no hay limitaciones. Y con respecto a la educación de los chicos, te puedo asegurar que viajando se aprende más de la gente y de las cosas que en la universidad”. “Nos pasaron cosas difíciles, pero todo se resuelve. Permanecer en la zona de confort es estar rodeado de gente que conocés, ir de tu casa al trabajo en una autopista congestionada en hora pico, volver por la misma autopista en la que te pueden robar como me paso a mí y tener los problemas habituales. Cosa que está lejos de ser lo ideal. Lo comprobamos a bordo de Libertad: nuestro Scania 1980 modelo BR 116 convertido en hogar rodante.”

Nota completa en revista Weekend 539, agosto 2017.