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sábado, 17 de abril de 2021

Se realizó la entrega a la Armada Argentina del patrullero oceánico A.R.A. Piedrabuena (P-52)... @dealgunamaneraok...

 Se realizó la entrega a la Armada Argentina del patrullero oceánico A.R.A. Piedrabuena (P-52) 

 

Es el segundo de la serie de cuatro que recibirá nuestro país para realizar tareas de vigilancia y control del Mar Argentino. 

Ayer por la mañana, en la localidad de Concarneau (Francia), el Jefe de Programas OPV de la firma Naval Group hizo entrega formal del patrullero oceánico A.R.A. Piedrabuena (P-52) a la Armada Argentina. 

Es el segundo de la serie de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito que serán incorporados a la Armada Argentina; el primero es el A.R.A. Bouchard (P-51), que desde febrero de 2020 custodia el Mar Argentino. 

Durante la ceremonia, pronunciaron palabras alusivas las autoridades del astillero constructor y luego se dio lectura del discurso enviado por el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Julio Horacio Guardia. 

A continuación, el Jefe de la Comisión Inspectora de la Construcción de los Patrulleros Oceánicos Multipropósito puso en funciones al Comandante de la nueva unidad, Capitán de Fragata Patricio Gastón Vega. Al concluir la ceremonia, las autoridades intercambiaron presentes institucionales.  

La unidad 

Su dotación se adiestró en la ciudad francesa de Concarneau, mediante cursos presenciales, complementando conocimientos teóricos con prácticas a bordo de la unidad dictadas por personal técnico del astillero Naval Group y las firmas fabricantes de los distintos sistemas a bordo. 

Esta clase de buque brindará un refuerzo y renovación para continuar con la tarea de vigilancia, control del mar y la defensa de recursos marítimos de la Nación en el extenso Mar Argentino; como así también la salvaguarda de la vida en el mar efectuando tareas de salvamento, búsqueda y rescate de largo alcance. 

El buque, tienen una eslora de 87 metros, 13,6 metros de manga, 3,8 metros de calado, y está diseñados para una tripulación básica de 40 personas y una capacidad adicional para embarcar 19 personas. Su autonomía es de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros) navegando a 12 nudos y puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos (aproximadamente 39 kilómetros por hora).

 
© Publicado el miércoles 14/04/2021 por el Diario Digital Gaceta Marinea de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires, República de los Argentinos.




 

domingo, 11 de abril de 2021

El A.R.A. Bouchard (P-51) incorporó su nuevo sistema de armas… @dealgunamaneraok...

 El A.R.A. Bouchard (P-51) incorporó su nuevo sistema de armas… 


El patrullero oceánico de la Armada Argentina cumplió la homologación del cañón Marlin Leonard de 30mm con pruebas de tiro efectivo en el mar. 

© Publicado el viernes 09/04/2021 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires, República de los Argentinos.


Mar del Plata –  El día miércoles y al regreso de su última patrulla, en aguas del Atlántico Sur, el patrullero oceánico ARA “Bouchard” (P51), recibió a los técnicos de la compañía Leonard y culminó con el proceso de instalación y homologación de su sistema de armas, dotado de un cañón Marlin Leonard de 30mm. 


Los expertos del Centro de Instrucción y Adiestramiento Especializado, impartieron la instrucción correspondiente al equipo de Armas del “Bouchard” en instalaciones de la Escuela de Submarinos. 



Finalmente, esta semana la unidad pudo concretar la etapa final (y la más compleja) en la sincronización y adaptación del nuevo sistema de armas, efectuando con éxito la evaluación funcional y la prueba SAT (Site Acceptance Testing), realizando un ejercicio de tiro efectivo contra un blanco de superficie. 


Luego que los disparos impactaran sobre el blanco, fue recuperado para analizar el efecto logrado. Durante ese análisis, se dio un resultado satisfactorio a la prueba de acuerdo a los estándares exigidos, siendo homologado el nuevo sistema de armas del patrullero A.R.A. Bouchard (P-51), quedando el mismo en servicio. 


Por su parte, las unidades que se encuentran en plena construcción ya serán entregadas con el sistema de armas instalado. Se espera que el segundo del grupo de patrulleros (y el primero construido nuevo), el A.R.A. “Piedrabuena”, arribe a Argentina para junio de este año, mientras que el tercero (el A.R.A. “Almirante Storni”) lo haga para fines de 2021. 



El último de ellos, el A.R.A. “Almirante Cordero”, estaría arribando para inicios del 2022. Estas tres últimas unidades presentan mejoras y diferencias, solicitadas contractualmente, respecto del A.R.A. Bouchard (P-51), con mayores capacidades para afrontar las exigencias de los mares australes.




domingo, 20 de diciembre de 2020

A.R.A. Almirante Irízar (Q-5) arribó a la Base Conjunta Antártica Esperanza… @dealgunamaneraok...

El rompehielos A.R.A. Almirante Irízar (Q-5) arribó a la Base Conjunta Antártica Esperanza… 


Es la segunda base que reabastece desde el inicio de la Campaña Antártica de Verano 2020-2021.

© Publicado el viernes 18/12/2020 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires, República de los Argentinos.


Antártida. Durante los días 15 y 16 de diciembre la tripulación del rompehielos A.R.A. Almirante Irízar (Q-5) junto al personal del Comando Conjunto Antártico, realizaron trabajos logísticos en la Base Conjunta Antártica Esperanza. 


Las primeras maniobras consistieron en el arriado de la lancha EDPV (Embarcación de Desembarco de Personal y Vehículos) y embarcaciones menores. También desembarcó el personal del Grupo Playa para la realización de la descarga. 


Los trabajos logísticos permitieron reabastecer a la base de carga general, carga personal, víveres y un vehículo Muskeg.


El proceso de reabastecimiento se desarrolló de manera constante gracias a que los vientos no superaron los 17 nudos (unos 30 km/h) y las temperaturas oscilaron entre los -1.9 y 1,2°C.  


La dotación seleccionada para vivir en esta base permanente durante un año está constituida por personal militar, personal del Servicio Meteorológico Nacional y científicos de la Dirección Nacional del Antártico. Dicho personal militar realiza tareas logísticas: apoyo a la ciencia y mantenimiento de las instalaciones. 


La base cuenta con una estación meteorológica, un laboratorio antártico multidisciplinario, el museo “Capitán Gustavo Adolfo Giro Tapper”, una capilla religiosa y talleres de trabajo.




sábado, 1 de diciembre de 2018

La Armada Argentina brinda seguridad en el G20… @dealgunamanera...

La Armada Argentina brinda seguridad en el G20…

A.R.A. Ciudad de Rosario (Q-62) y A.R.A. La Argentina (D-11) 

Junto con las otras Fuerzas Armadas y de Seguridad argentinas participan del operativo.

© Publicado el viernes 30/11/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires.

Las Fuerzas Armadas y de Seguridad de Argentina participan como parte del operativo de seguridad llevado a cabo en nuestro país en el marco de la Cumbre del G20 –a la que asisten presidentes, jefes de Estado y titulares de organismos internacionales–.

La Armada Argentina, en particular, desplegó personal del Batallón de Comunicaciones Nº 1, de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, de la Compañía de Ingenieros Anfibios, del Batallón de Infantería de Marina Nº 3, de la Escuadrilla de Ríos, del Batallón de Vehículos Anfibios, de la Agrupación Comandos Anfibios y de la Agrupación Buzos Tácticos.


Asimismo, fueron destacados el destructor A.R.A. La Argentina (D-11) con un helicóptero AS-555 Fennec embarcado, que contribuirá con sus radares a las medidas de vigilancia y control aéreo en una zona de incumbencia adyacente a la ciudad de Buenos Aires; y el buque multipropósito A.R.A. Ciudad de Rosario (Q-62).


Los efectivos de la Armada totalizan unos 500, entre todas estas unidades desplegadas.



martes, 20 de noviembre de 2018

173º años del Combate de la Vuelta de Obligado... @dealgunamanera...

173º años del Combate de la Vuelta de Obligado…


La Batalla de la Vuelta de Obligado fue una de las acciones defensivas más importantes de la historia nacional, por ella se conmemora el Día de la Soberanía Nacional.

© Publicado el martes 20/11/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires.

Corría 1845 en la reciente Confederación Argentina, cuya conducción estaba a cargo del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Juan Manuel de Rosas. Este mandatario estaba enfrentado con el presidente de Uruguay, Fructuoso Rivera, y sus sucesivos enfrentamientos debilitaron a las milicias argentinas. Años anteriores, el gobernador de Buenos Aires había reforzado una pequeña escuadra para lograr un bloqueo total a Montevideo, generando gran malestar a distintos países que utilizaban la Banda Oriental para comerciar sus productos, entre ellos, Francia y Gran Bretaña.

La intervención de dichas potencias era un hecho, y con la excusa de apoyar a Rivera, planeaban en silencio impedir la expansión hegemónica de Rosas, comerciar con el Paraguay y la provincia de Corrientes. El enfrentamiento diplomático de la Confederación y la falta de las negociaciones con Uruguay y sus aliados precipitaron los hechos en el tiempo. Así fue que el 22 de julio de 1845, las fuerzas navales europeas se apoderaron de la escuadra patriota, comandada por Guillermo Brown, quien cansado y con su salud quebrantada, debió regresar a Buenos Aires.

El 18 de septiembre del mismo año, una flota anglofrancesa decretó el bloqueo a todos los puertos de Buenos Aires, sin existir previamente declaración de guerra ni acciones bélicas que justificaran la medida. En simultáneo, milicias de igual nacionalidad tomaron Colonia y saquearon Gualeguaychú. Ante la inminente avanzada enemiga, Juan Manuel de Rosas ordenó evacuar la isla Martín García. De esta manera, el plan anglofrancés de dominar el río Uruguay y tener libre navegación del Paraná, ya no tendría más resistencia. Al menos así lo creían.

Juan Manuel de Rosas, sin una fuerza naval competente para hacer frente a la intromisión extranjera, dispuso la instalación de baterías próximas a San Pedro, provincia de Buenos Aires, en la conocida Vuelta de Obligado. Este lugar estratégico en la orilla occidental del Paraná es un recodo barrancoso con escasos 40 metros de profundidad y unos 700 metros de ancho.


El General Lucio Mansilla estuvo a cargo de la instalación: dividió su artillería en 4 baterías de sur a norte. La primera nombrada Restaurador Rosas, compuesta por seis cañones, al mando del Sargento Mayor de Marina Álvaro Alzogaray. La segunda fue bautizada General Brown, la componían cinco cañones y la comandaba el Teniente Eduardo Brown (hijo menor del Almirante). La tercera batería, llamada General Mansilla fue dispuesta sobre el nivel del río y contaba con tres cañones: la conducía el Teniente de Artillería Felipe Palacios. La última, denominada Manuelita, contaba con siete cañones navales y la conducía el Teniente Coronel de Marina Juan Bautista Thorne. Junto a esta batería de costa un ancla afirmaba tres gruesas cadenas que atravesaban el río sostenidas por 24 pontones fondeados y sujetos en la margen opuesta por el bergantín “Republicano”.

El combate se inició al amanecer del día 20 de noviembre de 1845, con un intenso cañoneo y fuertes descargas de cohetes sobre las baterías argentinas. El combate duró siete horas durante las cuales la intensidad del fuego y la convicción de los defensores no dieron espacio para la tregua.

A medida que se iban agotando las municiones, las fuerzas argentinas perdían iniciativa. Los anglofranceses desembarcaron para tomar las distintas baterías. Pasado el mediodía, el Comandante Tomas Craig incendió el bergantín argentino “Republicano”, para evitar su captura. Con pocas municiones en las baterías argentinas, el fuego mermó y la flota invasora llegó hasta las cadenas que impedía su paso, para romperlas a martillazos. Finalmente, los extranjeros consiguieron liberar el paso, adjudicándose la victoria pero a un alto precio.


Los aliados europeos tuvieron en la Vuelta de Obligado más de un centenar de bajas y sus buques fueron duramente averiados. Las pérdidas argentinas alcanzaron 250 muertos y 400 heridos, los emplazamientos con sus cañones quedaron destrozados, y tanto el “Republicano” como los pontones y demás embarcaciones fueron destruidos.

Esta Batalla es un hito en la formación de nuestra historia como Nación, porque unidos por la férrea convicción de la defensa y salvaguarda de nuestro territorio, los argentinos demostramos ser un país joven pero maduro en sus creencias. Aún en desigualdad de fuerzas y sin la tecnología de guerra que los extranjeros desplegaron en los frentes, la defensa nacional resistió, con el honor de quien por amor y patriotismo elige anteponer su vida antes que la libertad de un compatriota.

Día de la Soberanía Nacional

En 1974, los restos mortales de Juan Manuel de Rosas fueron repatriados, por lo que el historiador José María Rosa propuso al Congreso de la Nación Argentina sancionar el día nacional en su conmemoración. Así se instauró por medio de la sanción de la Ley Nº 20.770, confirmándose el 20 de noviembre como Día de la Soberanía Nacional, en conmemoración de la batalla de la Vuelta de Obligado. El decreto Nº 1548 lo declaró feriado nacional.

En noviembre de 2010, año del Bicentenario de Argentina, la fecha fue promovida a feriado nacional mediante un Decreto promulgado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Por las condiciones en que se dio ese enfrentamiento, por la valentía de los argentinos que participaron en ella y por sus consecuencias, es reconocida como modelo y ejemplo de sacrificio en pos de nuestra soberanía.



sábado, 22 de septiembre de 2018

Características del área y fondo marino de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42)… @dealgunamanera...

Características del área y fondo marino de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42)…


A 318 millas náuticas (589 km) al través de Comodoro Rivadavia, situado en la parte central del Golfo San Jorge, se encuentra el sector de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42) que fue dividido recientemente en cinco zonas.


© Publicado el viernes 21/09/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, Provincia de Buenos Aires.

En navegación – El buque “Seabed Constructor” se encuentra realizando las tareas de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42) en el talud de la Plataforma Continental Argentina, a 318 millas náuticas al través de Comodoro Rivadavia en donde el área de búsqueda se dividió recientemente en cinco zonas a fin de organizar el relevamiento de datos.

La anomalía hidroacústica informada el 23 de noviembre de 2017 por el Embajador Argentino en Viena (Austria), lugar donde funciona la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO), permitió identificar un área con el centro a 27 km de la última posición conocida del buque.

En dicho sector, ubicado frente al Golfo San Jorge, se encuentra el talud continental que está conformado por tres aterrazados. La parte superior es la más estrecha, con una pendiente pronunciada.

El segundo está conformado por una pendiente más leve que tiene entre 700 y 800 metros de profundidad. Es aquí donde se comienzan a formar los cañones submarinos y sus tributarios (ramificaciones). Por último, continúa una superficie escalonada hasta llegar al talud inferior, el cual llega a los 3.000 metros de profundidad, desembocando en la emersión continental (también denominada llanuras abisales).

De acuerdo a las investigaciones realizadas por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada Argentina (autoridad de Búsqueda y Rescate, SAR), en conjunto con el Servicio de Hidrografía Naval dependiente del Ministerio de Defensa, se proyectó una zona donde habría ocurrido el evento que produjo el naufragio del submarino A.R.A. San Juan (S-42). Allí se encuentra el punto de inicio (cabecera) del cañón denominado “Almirante Brown”.

Los cañones pueden ser graficados y entendidos como ríos submarinos que en su cabecera poseen entre 60/70 metros de profundidad y 800 metros de ancho. Su constitución data de millones de años atrás y están conformados por arena, arcilla, limo y otros aglomerados. Además, poseen pequeñas formaciones coralinas que se constituyen por la presencia de yacimientos de gas natural.

Según los estudios realizados sobre el fondo marino, a mayor profundidad la velocidad de las corrientes disminuye. Por ello, cuando algo se deposita allí, las mismas corrientes generan “socavones” a su alrededor. Así, el objeto no será erosionado tan rápido y la acumulación de sedimentos será paulatina.

Los resultados arrojados hasta el momento del operativo de búsqueda han dado cuenta de una precisión de datos acorde a la tecnología empleada por la empresa “Ocean Infinity”. Los AUV (Vehículo Submarino Autónomo) empleados no sólo disponen de sonares de barrido lateral con ondas multihaz, magnetómetros y dispositivos para la captura de imágenes y transmisión en vivo, sino que también están equipados con un perfilador de subfondo, que permiten analizar qué hay por debajo de la superficie del fondo marino.




sábado, 8 de septiembre de 2018

Arribo y Zarpada del Buque “Seabed Constructor”... @dealgunamanera...

Buque “Seabed Constructor”...


La nave de la empresa Ocean Infinity llevará adelante las operaciones de búsqueda científica del submarino A.R.A. San Juan (S-42) para su localización e identificación.

© Publicado el viernes 07/09/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, provincia de Buenos Aires.

Comodoro Rivadavia- Este mediodía arribó al puerto de Comodoro Rivadavia, el buque “Seabed Constructor” de la empresa estadounidense Ocean Infinity con el objetivo de realizar las operaciones de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42) cuyo último contacto fue el 15 de noviembre de 2017.

Al momento del arribo, estuvo presente el Jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Vicealmirante José Luis Villán, acompañado por el Director General del Material de la Armada, Contralmirante David Burden, y el Comandante del Área Naval Atlántica y Jefe de la Base Naval Mar del Plata, Capitán de Navío Gabriel Eduardo Attis.

La unidad –de bandera noruega– zarpó el 16 de agosto de Ciudad de El Cabo (Sudáfrica) y cuenta con una tecnología de avanzada que permitirá una búsqueda científica exhaustiva comprendida por un plan de búsqueda.

Está equipado con cinco Vehículos Submarinos Autónomos (AUV) capaces de operar hasta 6 mil metros de profundidad a una velocidad de exploración de 1200 kilómetros por día, además cuenta con un laboratorio informático de última generación, dos clases de ROV, diferentes grúas, helipuerto y lanchas rápidas.

El “Seabed Constructor” deberá cumplir por contrato un mínimo de 60 días operativos de búsqueda en el mar y un máximo de 120 días, para llevar adelante los procesos de búsqueda científica y sus respectivos análisis. La tripulación está comprendida por más de 40 marinos y técnicos, tres oficiales de la Armada como observadores y cuatro familiares de los tripulantes del submarino como veedores. 

El buque “Seabed Constructor” zarpó de Comodoro Rivadavia


El buque de la empresa Ocean Infinity dará continuidad a la búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42). La nave cuenta con una tecnología de avanzada que permitirá una exploración exhaustiva.

© Publicado el viernes 07/09/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, provincia de Buenos Aires.

Comodoro Rivadavia- Alrededor de las 14, soltó amarras del puerto de Comodoro Rivadavia el buque de la empresa norteamericana Ocean Infinity “Seabed Constructor” para dar continuidad a la búsqueda científica del submarino A.R.A. San Juan (S-42). Al momento de la zarpada estuvieron presentes autoridades navales.

El buque de bandera noruega cuenta con una tecnología de avanzada que permitirá una búsqueda científica exhaustiva comprendida en un plan de búsqueda.

La empresa estima que en diez días barrerá una superficie de 3.200 km2.  correspondientes a las tres áreas definidas por ellos en base a la información recibida de la Armada Argentina y de otras fuentes internacionales que fueron consultadas para la planificación de la operación.

Al arribar a cada una de ellas lanzarán al mar los cinco AUV (Vehículo Subacuático Autónomo) con dos horas de diferencia entre uno y otro (total 10 horas), mapeando el lecho submarino con dirección general Sur/Norte durante 42 horas consecutivas.

Posteriormente a la recuperación de los mismos (10 horas), se descargarán los datos recabados por el sonar de barrido lateral, la sonda multihaz y el magnetómetro (4 horas), para finalmente su procesamiento (12 horas).

Está equipado con cinco Vehículos Submarinos Autónomos (AUV) capaces de operar hasta 6 mil metros de profundidad a una velocidad de exploración de 1200 kilómetros por día, además cuenta con un laboratorio informático de última generación, dos clases de ROV, diferentes grúas, helipuerto y lanchas rápidas.

Cabe destacar que toda la información oficial y novedades relacionadas a la búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42) será publicada a través de la página web oficial Búsqueda Submarino A.R.A. SAN JUAN (S-42), pudiendo acceder a ella a través de la web oficial: ARMADA ARGENTINA. 



Zarpó la corbeta A.R.A. Espora (P-41)


Se dirige hacia el área de búsqueda del submarino donde brindará apoyo al buque “Seabed Constructor”.

© Publicado el viernes 07/09/2018 por el Periódico Digital Gaceta Marinera de la Ciudad de Punta Alta, provincia de Buenos Aires.

Puerto Belgrano – Esta tarde zarpó de la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano la corbeta A.R.A. Espora (P-41) para destacarse al área de búsqueda del submarino A.R.A. San Juan (S-42).


La unidad va en apoyo del buque “Seabed Constructor” de la empresa estadounidense Ocean Infinity, que al momento ya zarpó desde Comodoro Rivadavia.

El “Seabed Constructor” deberá cumplir por contrato un mínimo de 60 días operativos de búsqueda en el mar y un máximo de 120 días, para llevar adelante los procesos de búsqueda científica y sus respectivos análisis.

La tripulación está comprendida por más de 40 marinos y técnicos, tres oficiales de la Armada como observadores y cuatro familiares de los tripulantes del submarino como veedores.


En la zarpada de la corbeta estuvo presente el Comandante de la División de Corbetas, Capitán de Navío Daniel Finardi.