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martes, 7 de marzo de 2023

Mugre en campaña... @dealgunamaneraok...

Mugre en campaña...

Probemos con la defensa siciliana. Alberto Fernández. Pablo Temes.

Unos prefieren ponerla bajo la alfombra y otros quieren visibilizarla en forma oportunista.

© Escrito por Nelson Castro el sábado 04/03/2022 y publicado por el Diario Perfil de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. 

La acepción segunda de la palabra energúmeno arroja la siguiente definición: persona colérica que, al enojarse, se expresa con violencia. Es un significado que cuadra a la perfección para reflejar el brutal ataque verbal a la Corte Suprema  –institucionalmente grave– que protagonizó el presidente Alberto Fernández en su lamentable discurso de apertura de las sesiones ordinarias del Congreso del miércoles pasado. Fue, además, una muestra más de la contradicción y la mentira con la que se maneja de manera habitual el Presidente. No fue la única mentira que se expresó en ese discurso. Hubo tantas que se hace tedioso contarlas. El abanico de faltas a la verdad y tergiversaciones fue tal que, no solo a todos los opositores, sino también a muchos oficialistas generó indignación.

A lo largo de esas dos horas de tedio, AF describió un país que es inexistente para un porcentaje creciente de la población. Nada significativo se dijo de la falta de seguridad y de la inflación. Esas realidades fueron pasadas por alto. Es la apología del relato. El mismo AF que supo fustigar esa metodología maniquea del kirchnerismo terminó siendo uno de sus exégetas. Más aún, el primer mandatario hizo el ridículo –otra vez– cuando al poco tiempo de terminar su discurso la realidad lo desmintió categóricamente con el enorme apagón que dejó sin energía a más de 20 millones de argentinos. Su divorcio con la realidad es alarmante. 

La balacera contra el supermercado propiedad de la familia de Antonela Rocuzzo, esposa de Lionel Messi, dejó al Gobierno desnudo ante la dura evidencia de los hechos. ¨Algo más habrá que hacer¨, dijo el Presidente al referirse vagamente a la dramática situación que se vive en una Rosario que está a merced del narcotráfico y el sicariato. “Los narcos ya ganaron¨, otra de las frases lamentables que pronunció sin ruborizarse Aníbal Fernández, hubiera significado en cualquier gobierno con algo de sensatez y vergüenza la renuncia del funcionario. Como es público y notorio, nada de ello va a ocurrir. Lejos de eso, el ministro fue confirmado. ¿Qué se puede esperar de alguien que confiesa tamaño fracaso?  

El líder de una de las bandas narcos que asola Rosario, Ariel Cantero, tenía un teléfono fijo en su celda. ¿Es esto casual? Una de las discusiones absurdas de este tiempo es el permiso para que presos de cualquier calaña tengan teléfonos celulares. La evidencia es abundante en casos de delincuentes que, desde sus celdas, pergeñan delitos de alto impacto y gran violencia. Los fiscales y jueces honestos que persiguen a los narcotraficantes deben luchar contra un sistema de corrupción fenomenal que comienza en el poder político, pasa por miembros de las policías de todos los rangos y alcanzan también a jueces corruptos. 

Hubo tantas mentiras en el discurso del Presidente en el Congreso que es tedioso contarlas. 

La absurda disputa política entre el gobierno nacional, el gobernador de la provincia, Omar Perotti, y el intendente de Rosario, Pablo Javkin, es de no creer. La mera existencia de una Unidad de Investigación y Juicio especializada en Balaceras parece sacada de una novela del surrealismo mágico. 

La degradación de las capas sociales es el caldo de cultivo perfecto para que narcotraficantes y sicarios no encuentren mayores dificultades a la hora de reclutar gente. En su mayoría se trata de jóvenes que ya han visto una generación familiar al servicio de la delincuencia. Esto, claro está, no es fruto de la realidad actual sino de más de 25 años de decadencia. Rosario tiene –además-–una ubicación estratégica que beneficia al crimen organizado y el tráfico de drogas: es una de las grandes terminales portuarias de Argentina –cruzada por el polo agroexportador– y está atravesada por las principales rutas nacionales provenientes del norte, que desembocan en diferentes centros del país. Por otra parte, la ciudad es un lugar de convergencia de circuitos internacionales gracias al río Paraná y su cercanía con la Capital Federal. Nada de esto es una novedad. No había que ser un especialista para prever lo que podría ocurrir. Esto pone de manifiesto muy claramente la connivencia grosera de los distintos estamentos de nuestra dirigencia. La pregunta es la siguiente: si no se pone manos a la obra y de manera seria, ¿cuáles serán las próximas ciudades en caer? ¿Buenos Aires, Córdoba?, y una larga lista de etcéteras.

La política inescrupulosa no quiere ver que no se trata de Rosario y Santa fe; es un problema que pronto puede extenderse a todo el país. Eso sí, AF, cuya imagen personal y su lenguaje corporal indican que le cuesta cada vez más sostenerse al frente de la gestión, ha descubierto que los rosarinos “también son argentinos”, reflexión que no hace más que confirmar su pensamiento decadente teñido de impericia. 

La campaña política funciona como una divisoria de aguas entre quienes prefieren barrer la mugre debajo de la alfombra y aquellos que buscan visibilizar el tema de forma tardía y bastante oportunista. Unos y otros son responsables en diferente forma y grado. Una cosa es segura: sin un plan serio, sin profesionalismo, y sin una política de combate del narco sostenida en el tiempo por más de un gobierno –sea del color que fuere– a nuestra querida Argentina no le espera nada bueno.




   

miércoles, 21 de abril de 2021

Hablemos de traiciones... @dealgunamaneraok...

 Roy Cortina: “La tercera vía no se construye con una mentalidad de partido pequeño”…

 

El legislador porteño enfrentará a Mónica Fein y Eduardo Di Pollina en la interna por la conducción del socialismo nacional; defiende su acuerdo con Larreta y critica a Bonfatti y Lifschitz. 

© Escrito por Matías Moreno y publicado el sábado 17/04/2021 por el Diario La Nación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República de los Argentinos. 

El legislador porteño Roy Cortina, aliado de Horacio Rodríguez Larreta en la Ciudad, pretende liderar el Partido Socialista (PS) a nivel nacional con el objetivo de cambiar el perfil de la fuerza. Enfrentará mañana a la ex intendenta de Rosario Mónica Fein, postulante del oficialismo partidario, y al exdiputado Eduardo Di Pollina en la interna por la conducción del socialismo. 

Con críticas a los referentes del PS en Santa Fe, Antonio Bonfatti y Miguel Lifschitz, que impulsan la candidatura de Fein, Cortina defiende su acuerdo con el Pro en la Ciudad -dice que Larreta tiene “un sesgo distinto” al de Mauricio Macri- y aboga por la construcción de un espacio moderado, que incluya a progresistas y socialdemócratas. 

A horas de los comicios internos, Cortina apunta contra sus rivales en la contienda por el liderazgo del socialismo: “La tercera vía en la Argentina no se construye con una mentalidad de partido pequeño”. 

-¿Por qué el socialismo debe cambiar el perfil y el rumbo?

-Es negativo para cualquier organización política que tenga una conducción que pertenezca a un mismo grupo durante 45 años, como es el caso de la cúpula del Partido Socialista. Además, el partido está en un franco retroceso desde hace cinco años. En 2007, el socialismo tenía once diputados nacionales, senadores, gobernaba en Santa Fe y Rosario. Hoy, tenemos un solo diputado nacional, no tenemos presencia en el Senado y perdimos Santa Fe. 

-¿A qué atribuye esa situación? Usted dice que el oficialismo partidario tuvo una mirada “cínica”

-Mezclan cinismo e ineptitud para conducir la suerte de un partido que tiene que insertarse en un escenario político nacional muy complejo, de fuertes polaridades. Fein está confundida. Ella cree que para tener identidad propia y construir una tercera opción en la Argentina hay que tener autonomía. Yo entiendo que hay que tener autonomía, pero lo que hay que discutir es cómo se construye esa autonomía. 

MÓNICA FEIN: “CON ALBERTO FERNÁNDEZ SE PROFUNDIZÓ LA GRIETA”

-¿No hay lugar para una “tercera vía” en el país?

-No, no digo eso. La tercera vía en la Argentina no se construye con una mentalidad de partido pequeño. Eso es una irresponsabilidad, es cínico. Tampoco se construye subestimando el diagnóstico grave que tiene el país. Tenemos que discutir cómo volvemos a tener representación y poder político democrático, así se construye autonomía. Y, con esa autonomía, redefinís tu identidad y tenés un perfil propio potente. 

-¿Su idea es que el socialismo haga una alianza a nivel nacional con Juntos por el Cambio?

-No, no hay que simplificar. Pareciera que Fein es el equilibrio justo e equidistante entre los dos espacios, que Di Pollina es el kirchnerismo y que yo quiero una alianza con el neoliberalismo en la Argentina. No es así. La alianza que hizo el socialismo porteño es una alianza exclusivamente de la Ciudad. Y no es una alianza con Larreta solamente, sino con el 80% de los aliados que teníamos antes. Allí están el radicalismo, Graciela Ocaña o Martín Lousteau. Es una alianza específica. La alianza de Fein y Lifschitz en Santa Fe está a la derecha de lo que nosotros hicimos en la Ciudad. El Frente Progresista Cívico y Social ha hecho una alianza con la democracia progresista, que ha sido un partido coaptado por la dictadura. El gobierno que integramos en la Ciudad con los radicales, con Lousteau y Ocaña y lo mejor de Cambiemos, tiene un sesgo distinto al de Macri. Ha urbanizado villas. Y el símbolo de Rosario es un casino rodeado de villas. No simplifiquen la situación del partido: yo no soy Juntos por el Cambio. Fein tiene una política bastante inconsistente con el tema de la grieta, porque en este momento tiene alianzas con dirigentes kirchneristas. 


-¿Pretende construir un espacio progresista nacional?

-Nosotros somos críticos porque cuando dicen que quieren construir una alternativa progresista están diciendo frases hechas. El 70 % del progresismo es el kirchnerismo y no se va ir de ahí. Y el otro 30% es el socialismo y Margarita Stolbizer. Queremos recuperar la identidad del PS, que no sea un partido títere de la provincia de Santa Fe. 

-¿Larreta va a poder imponerse en la interna de Pro?

-Creo que tiene un sesgo diferente. No soy quién para meterme en este momento tan delicado de la Argentina y de los partidos políticos para decir lo qué tiene que hacer Larreta o no dentro de Pro. Creo que gente como Larreta, Lifschitz, Fein, Cortina, Margarita Stolbizer, Pablo Javkin, Lousteau, Ocaña o Maximiliano Ferraro van a confluir, tarde o temprano, en un espacio moderado que pida cambios y modernización para el país, pero no a costa de exclusión. El problema de la Argentina es de diálogo. Hay que escucharse, saberse ver y tener empatía ante el problema de la desigualdad. 

-¿Cuál es la diferencia con sus rivales en la interna?

-El partido tiene que estar en ese lugar, no en el que plantea Di Pollina, que es acercar el socialismo al gobierno nacional, y tampoco en el de las frases hechas y consignas de Fein, que no las puede cumplir ni en su propia provincia. 

-¿Le sorprende la radicalización de Alberto Fernández?

-No, no me sorprende porque creo que el kirchnerismo tiene un proyecto que está en la antítesis de lo que necesita la Argentina. El país necesita salir de la beligerancia, construir acuerdos para esos objetivos. El ADN del kirchnerismo es profundizar la grieta, la polaridad y el conflicto. Eso es muy peligroso en un mundo tan incierto como el que estamos viviendo por la pandemia. 


sábado, 7 de marzo de 2020

En Rosario hay 84 obras paralizadas y 5 mil puestos de trabajo en riesgo… 

“El más grande la provincia”. La obra en el Hospital Regional Rosario Sur no supera el 50% de avance. Crédito: Archivo.

La Uocra se encuentra en estado de alerta y movilización por la preocupante situación que atraviesa la obra pública de la provincia. Es que hace un año parecía que el sector atravesaba un momento de esplendor, pero en los últimos meses el desplome fue sin escala.

© Escrito por Ignacio Pellizzón el domingo 01/03/2020 y publicado por el Diario El Litoral de la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz, Provincia de Santa Fe, República de los Argentinos.

Exactamente un año atrás, este era el panorama de la Obra Pública en la Provincia: “Entre enero y abril (del 2019), se destinaron a la obra pública 10 mil millones de pesos de fondos provinciales, lo que reflejó un aumento del 3,9% en la cantidad de trabajadores registrados en la construcción, en contraposición a la media nacional, que cayó un 1,6%”, se reflejaba en los medios. “De diciembre de 2015 a marzo 2019, de los 33 mil empleos a nivel nacional unos 7.600 corresponden a la provincia; es decir, un 23% del total”. 

Y el ex ministro de Economía del gobierno de Lifschitz, Gonzalo Saglione, afirmaba por entonces: “En el primer cuatrimestre de 2019, Santa Fe lleva invertidos unos 10 mil millones de pesos en obra pública provincial con aportes propios, contra menos de 900 millones del gobierno nacional en todo el territorio santafesino”.

Pero la panacea terminó. La Unión Obrera de la Construcción Seccional Rosario se encuentra hoy en alerta y movilización por la grave situación que atraviesa la industria de la construcción en la provincia, la cual afecta directamente a miles de trabajadores constructores.

“Se viene denunciando la paralización y la falta de trabajo en las obras públicas de nuestra provincia desde fines del año pasado y al día de la fecha la situación es mucho peor y más preocupante”, reza reciente un comunicado de prensa de la Uocra. 

En noviembre el gremio se reunió en Santa Fe con integrantes de la Cámara Argentina de la Construcción haciendo notar la crisis del sector y la ostensible pérdida de puestos de trabajo por la paralización de la obra pública, remarcando que volver a poner en funcionamiento la “rueda” no es automático y que requería la atención inmediata. 

Según informaron a El Litoral desde la Uocra, en total son unas 84 obras públicas las que están “totalmente paralizadas” en Rosario, sin ningún gesto de que se reinicien. Por ende, la grave situación pone en riego unos “5 mil puestos de trabajo”, que dependen exclusivamente de estos trabajos.

Los trabajadores de la construcción le reclaman a las autoridades provinciales que atiendan de manera urgente las necesidades impostergables de los trabajadores, porque “no podemos aguantar un día más esta situación y no podemos esperar a que se apruebe o no determinada ley o leyes salvadoras de nuestros destinos y suerte, sino que requerimos la inmediata atención de quienes gobiernan a fines de poder continuar con nuestros trabajos dignamente”, explican. 

El secretario general de la seccional Rosario de Uocra, Carlos Vergara, advirtió que “la construcción es la madre de las industrias y hoy atraviesa un momento preocupante; tenemos 5 mil familias que no están llevando alimentos a sus casas, algo que afecta a unas 20 mil personas”.

Paradas con freno de mano 

Entre algunas de las obras que se encuentran sin avances se destacan la repavimentación de Avenida 27 de Febrero, que ya viene acumulando innumerables quejas de vecinos y comerciantes; las más de 300 viviendas de Ciudad Universitaria; el Centro Convenciones de la Ex Rural (Parque Independencia); todas las obras viales (Interurbana entre Capitán Bermúdez y San Lorenzo, entre otras) así como la repavimentación de calles de la Provincia; el Acueducto Fray Luis Beltrán - Capitán Bermúdez, todas se encuentran todas totalmente paralizadas. 

Además, hay otras obras de mayor renombre que se encuentran frenadas y que este medio intentó recopilar. Se tratan de espacios de gran envergadura que se vienen llevando a cabo desde hace tiempo y que hoy se encuentran en un manto de incertidumbre de cara al futuro. 

El Monumento a la Bandera: es el máximo emblema de Rosario y lleva meses paralizado. Recientemente, el gobernador, Omar Perotti, y el intendente, Pablo Javkin, se reunieron con autoridades nacionales para definir los pasos de finalización de la restauración.

Cuando se licitó, el pliego marcaba un costo de obra de 9 millones de dólares, aunque después sufrió muchas modificaciones y reducciones. Las tareas se adjudicaron en enero de 2017 y, según los planes de la licitación, todo el proceso iba a demandar hasta septiembre del año siguiente. Sin embargo, los movimientos se fueron ralentizando y luego el proyecto de obra se redujo a la mitad. 

El compromiso ahora es que la primera parte de la restauración, financiada en un 70% por Nación y con el resto de los aportes a cargo del municipio (que también la adjudicó), ingrese ahora en su etapa final, incluida la limpieza del Monumento, y esté terminada para la conmemoración del Día de la Bandera. 

El Hospital Regional Rosario Sur.

Se trata del efector “más grande de la Provincia” o por lo menos así será cuando se termine de construir. Su ubicación está pensada para Rosario y sus departamentos con acceso desde las autopistas Rosario-Buenos Aires y Rosario-Córdoba con acceso desde Circunvalación.

El avance de las obras no supera el 50%. Se encuentra en un predio de 8,4 hectáreas. El masterplan refleja que contará con 25.700 metros cuadrados de superficie cubierta y 210 camas para internación, con la maternidad y neonatología de mayor capacidad al igual que las unidades de terapia intensiva y coronaria. Tendrá un sector de internación conjunta madre e hijo, seis quirófanos, un sector de cirugía ambulatoria y distintos niveles de internación según la complejidad, entre otros. Aún sigue sin avances.

El predio ex Batallón 121.

Se ubica en la zona sur de Rosario. Es una obra sin precedentes. El predio de 30 hectáreas cuenta con un nuevo Polo Tecnológico, un Museo del Deporte, espacios de coworking, escuela y un plan de desarrollo de viviendas para construir, mediante un convenio público privado, de 1.398 departamentos y 54 locales comerciales. Las viviendas proyectadas tendrán entre 1 y 4 ambientes y se distribuirán en 29 edificios, en las 8 manzanas destinadas al uso residencial dentro del predio. 

Se trata de una inversión multimillonaria. Pretende la urbanización del Cordón Ayacucho, fortalecer la integración social, garantizar la conectividad, el acceso a la infraestructura y los servicios, integrar el tejido urbano y dar continuidad a la trama urbana. El desafío que plantea este proyecto es garantizar el derecho al hábitat, generando impacto positivo en la calidad de vida de los vecinos. No hubo mayores avances en los últimos meses. 

El Museo Castagnino.

El emblemático inmueble cuenta con 2.654 metros cuadrados y con las obras de ampliación se incorporarán 3.817 metros nuevos para usos técnicos, salas de exposición y espacios culturales. Con las reformas podrá recibir muestras internacionales, y pasará a ser el de mayor superficie luego del Museo Nacional de Bellas Artes. 

Para encarar la primera etapa se desembolsará más de 100 millones de pesos, pero la iniciativa contempla un total de 270 millones. El proyecto permitirá, por una parte, descomprimir zonas congestionadas del museo (como biblioteca, reservas, depósitos y talleres) y habilitar nuevos espacios propios de los desafíos de los museos en el siglo XXI (salas didácticas, auditorio, un segundo ingreso apto para contingentes y grupos escolares, acceso para camiones -carga y descarga-, tienda, bar, etcétera). Desde la Uocra afirman que está todo paralizado.




sábado, 1 de junio de 2019

Hito innovador en la Ciudad de Rosario… @dealgunamanera…

 Hito innovador en la Ciudad de Rosario… 


Mónica Fein y Miguel Lifschitz presentaron un trolebús desarrollado íntegramente en Rosario. Intendenta y gobernador encabezaron el acto junto a directivos de las empresas Movi, de transporte del Estado municipal, y Enerfe de energías renovables del Estado provincial, que llevaron adelante el proyecto. Estiman que no sólo se podrá renovar y ampliar la flota local, sino fabricar para otros.

© Publicado el Sábado 01/06/2019 por Diario el Ciudadano & la Región de la Ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe.

La intendenta Mónica Fein y el gobernador Miguel Lifschitz presentaron este jueves una unidad de trolebús íntegramente desarrollada en Rosario, en el marco del proyecto Bio Bus Eléctrico. El lanzamiento del vehículo sustentable se llevó a cabo en el predio ferial de la ex Rural (27 de Febrero 2400).

Bio Bus Experiencia Eléctrica es una iniciativa de las empresas Movi, de transporte del Estado municipal de Rosario, y Enerfe, de energías renovables de la provincia. Se trata de un vehículo eléctrico tipo trolebús, 100 por ciento santafesino y desarrollado en Rosario con ingeniería y desarrollo de software de la ciudad, motores eléctricos producidos en la ciudad de Gálvez, carrocería rosarina, y además con el particular diseño del rosarino Juan Manuel Díaz.


“Este proyecto es una demostración de que las empresas públicas también pueden innovar y desarrollar tecnología, en contra de ciertas creencias que ponen en duda la eficiencia del Estado, y que también pueden asociarse al sector privado. Y esto es posible porque hay una decisión política de desarrollar, de manera conjunta en este caso, politicas de transporte público”, destacó Fein en el marco de la presentación de la unidad de trolebús fabricada en la región.

“Hemos hecho un gran trabajo en materia de transporte, cambiamos el 80 por ciento de la flota pero necesitamos incorporar dos líneas más de troles, porque lo que hacemos lo hacemos pensando en el futuro, y el futuro es eléctrico y sustentable”, sostuvo la intendenta Fein.

Por su parte, el gobernador, que fue intendente de la ciudad, celebró el logro. “Me emociono al recordar que hace más de 100 años en Rosario había 190 kilómetros de red de tranvía. Y aunque después dijeron que eso era el pasado y quitaron las vías, los equivocados eran ellos, porque hoy descubrimos que es necesario desarrollar industria nacional, gobiernos con políticas de Estado de movilidad urbana, desarrollando tecnologías propias para un sistema de transporte público, poniendo el eje en la calidad del servicio, y del usuario”.

En este sentido, Lifschitz remarcó: “Hay muy pocas fábricas de troles en el mundo, y nosotros tenemos Movi, que ha demostrado que estamos en condiciones de desarrollar también esta tecnología, de calidad. Ojalá podamos renovar todas nuestras flotas de troles el día de mañana”, expresó.

En la oportunidad, también tomó la palabra el presidente del Ente de la Movilidad Rosario, Carlos Comi, quien reconoció a los trabajadores de la empresa Movi por poner “tanto amor” en el proyecto. “Y cuando hablamos de ellos, hablamos de la capacidad instalada de esta ciudad, con sus técnicos, sus ingenieros, y nuestras universidades que generan estos cuadros indispensables para afirmar nuestro compromiso con la movilidad eléctrica y sustentable”.


En la ocasión, empresarios y emprendedores tecnológicos comentaron detalles del proyecto, que prevé la posibilidad de reemplazar eventualmente todos los vehículos de la flota eléctrica de la ciudad.

En el acto estuvieron también presentes la secretaria de Estado de la Energía, Verónica Geese;  el subsecretario de Energías Renovables, Roberto Bisso; el secretario municipal de Producción, Empleo e Innovación, Germán Giró, y el concejal Pablo Javkin, entre otras autoridades municipales y provinciales.