El último “Escarabajo”…
El 30 de Julio de 2003, de la planta de Volkswagen de Puebla, México, salía el
último Escarabajo de la historia.
© Publicado el domingo 30/07/2017 por Efemérides Históricas
En 1932 el joven genio de la ingeniería automotriz
Ferdinan Porsche obsesionado con diseñar un "auto para el pueblo"
construyó un prototipo, el "Porsche Lohner Chasie" con el que
recorrió las fábricas automotrices alemanas que avocadas a autos caros y de
lujo rechazaron su proyecto.
Recién en 1934 despertó el interés
de Adolf Hitler, quién tenía la intención que hasta el Alemán más humilde
accediera a un vehículo, sus únicos pedidos a Ferdinan eran "un coche
familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de
7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h", el prototipo
"Porsche" encajaba a la perfección, en Junio de 1934 se firmaron los
contratos.
Se encargaron
tres prototipos a tres empresas distintas, el VW1 a la Reutter, el VW2 a la
Drauz y el VW3 a la Daimler Benz, este último sería el elegido.
Su primer modelo
no poseía ventana trasera, en su lugar poseía grandes ventilaciones, a pedido
de Hitler se modificó el portón trasero y así se comenzó a fabricar.
Con la industria
bélica alemana en pleno desarrollo, Hitler determino que la fabricación no la
hiciera la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches), sino que se
merecía una fábrica propia, esta se instaló en las afueras de Wolfburgo por sus
vías navegables, por pasar por allí el ferrocarril y tener una central
eléctrica propia.
La primera tanda
de vehículos se llamaría "KDF-Wagen" y se compraría financiando previamente
su producción mediante bonos, cuando se saldaba el auto, se lo entregaba, esto
ahuyentó a la clase trabajadora, que se suponía era la destinataria del
proyecto, esto no impidió que se encargaran más de 300.000 autos.
El 22 de Junio
de 1938 salió a la calle el primer modelo, poco tiempo después Alemania invadió
Polonia, la fábrica cambió su producción por la industria bélica y 336.600
personas que habían pagado, no recibieron su auto.
Terminada la
guerra, las fuerzas de ocupación inglesa, reactivaron la fábrica, recién en
1946 salió el auto N° 1.000, cuando los primeros modelos fueron vendidos en los
EEUU se lo comparó con un escarabajo, por ello lo bautizaron
"Beetle", nombre que fue aceptado en Alemania.
El auto llegó
finalmente a su objetivo y se convirtió en el auto del pueblo, con la apertura
de las plantas en Brasil y México en los años '50, su producción toco picos
inauditos de la industria automotriz, el último "Beetle" de diseño
original salió de la planta de Puebla, México, el 30 de Julio de 2003, en total
se vendieron mas de 35 millones de unidades.
