La vida es un tablero de ajedrez en donde los cuadros blancos son los días y los cuadros negros son las noches... Nosotros, somos las piezas que vamos de aquí para allá para caer al final en el cuadro de la nada... De Alguna Manera... Una Alternativa…
El patrullero
oceánico A.R.A. Bouchard (P-51) capturó un pesquero chino operando ilegalmente en la
Zona Económica Exclusiva Argentina...
El buque infractor intentó evadir al buque de
la Armada Argentina, que luego de una persecución logró que detuviera su
marcha.
La
Armada Argentina dependiente del Ministerio de Defensa informa que en horas de
la madrugada de hoy, el patrullero oceánico A.R.A. Bouchard (P-51) detectó y capturó un
buque potero chino que pescaba ilegalmente dentro de la Zona Económica
Exclusiva Argentina (ZEE).
El
procedimiento se inició cuando la tripulación del patrullero oceánico A.R.A. Bouchard (P-51) detectó en tareas de pesca ilegal al buque potero “HONG PU 16” con
el Sistema de Identificación Automática (AIS) apagado, las luces de pesca
encendidas y potas extendidas en plena faena de pesca.
Ante
los reiterados intentos de comunicación con el buque pesquero por radio y
señales luminosas, éste inició la navegación en dirección hacia aguas
internacionales incrementando su velocidad y aplicando permanentes cambios de
rumbo buscando refugio entre la flotilla de buques pesqueros extranjeros que se
encontraba estacionada próxima a la milla 201.
De
inmediato se puso en ejecución el procedimiento de persecución de buque
infractor de acuerdo a la normativa legal vigente, instándolo mediante
comunicaciones a que detenga su marcha y permita la visita de la dotación de Visita,
Registro y Captura (VRC) junto con el inspector embarcado de la Subsecretaría
de Pesca y Acuicultura de la Nación.
El
buque pesquero, luego de aproximadamente tres horas, detuvo su marcha
permitiendo el embarque de la Dotación de Visita para constatar la infracción.
Al
finalizar las diligencias correspondientes, el guardacostas “Fique” se destacó
hacia el puerto de Bahía Blanca acompañando al pesquero, mientras la unidad de
la Armada permaneció con las tareas de control del mar.
Un avión P-3B Orion de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, perteneciente a la Fuerza Aeronaval Nº3, realizó ayer un vuelo desde la ciudad de Trelew, como parte de sus actividades habituales de control del Mar Argentino.
La unidad aeronaval se dirigió desde el lateral Trelew hasta el límite de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), desde donde puso rumbo sur controlando la pesca ilegal hasta la altura de Comodoro Rivadavia.
En dicho trayecto se localizaron más de 300 pesqueros, en su mayoría poteros, situados en el límite exterior de la zona mencionada; concentraciones habituales para esta época del año ya que en su mayoría se dedican a la pesca del calamar.
El vuelo fue propicio, además, para el adiestramiento de tripulantes de la aeronave en sus funciones específicas a bordo, tales como fotografía, radar, comunicaciones por radio y otros sistemas de la aeronave mencionada.
Completado el sobrevuelo de la ZEE, el avión continuó hacia Comodoro Rivadavia a fin de permitir el adiestramiento de los pilotos en prácticas de aterrizaje y entradas instrumentales en el aeropuerto de dicha ciudad.
Completada la misión, la aeronave regresó a su asiento natural en la Base Aeronaval Almirante Zar en la ciudad de Trelew.
Una noche en la
Milla 200, controlando a 350 pesqueros extranjeros al borde de la ilegalidad…
Un radar del P-3 Orion muestra una gran
concentración de barcos en la Milla 200. (Fotografía: Daniel Feldman /
Jornada)
Diario Jornada en el límite de la Zona Económica Exclusiva del Atlántico
Sur. La imagen no es nueva pero
no deja de sorprender: varios cientos de barcos pesqueros extranjeros en medio
de la noche, apostados al borde las aguas jurisdiccionales argentinas y con sus
luces a pleno pescando en el límite de lo legal y lo ilegal.
Se trata de una virtual ciudad de barcos pescando a mansalva
y, en muchos casos, esperando la oportunidad para ingresar en el medio de la
noche de manera ilegal a la Zona Económica Exclusiva del Atlántico Sur para
depredar el recurso de los argentinos.
Desde la altura de Bahía Blanca y hasta bien al sur del país,
la Milla 200 (ubicada a 370,4 kilómetros de la costa argentina) es una extensa
frontera compuesta por embarcaciones de todo tipo, la mayoría con banderas de
países asiáticos y europeos, con tripulaciones de nacionalidades de todo tipo y
casi siempre al borde de la ilegalidad.
Una noche en la milla 200… Video Diario Jornada.
Jornada en el P-3B Orion
El último viaje de control del espacio marítimo fue realizado
el miércoles por la noche y un reportero gráfico de Diario Jornada, Daniel
Feldman, fue testigo privilegiado de un vuelo que se extendió por más de cuatro
horas en incluyó un primer tramo en línea recta desde la Base “Almirante Zar”
de Trelew hasta la Milla 200 a la altura de Península Valdés.
Poco después, el avión P-3B Orion de la Armada Argentina
enfiló hacia el sur, a la altura de Comodoro Rivadavia, en donde se encontró la
mayor concentración de embarcaciones pesqueras de todo tipo y tamaño: alrededor
de 350 barcos en el límite de la Zona Económica Exclusiva.
El vuelo incluyó, además, maniobras de adiestramiento (conocidas
como “toque y siga”) en el Aeropuerto “General Mosconi” de Comodoro Rivadavia.
Se trató de seis “toque y siga”, que consiste en una maniobra de “aterrizaje”
en la que se toca la pista y luego se retoma el vuelo.
El Orion de la Armada Argentina salió a este operativo con 17
tripulantes (dos pilotos, ingenieros de vuelo, técnicos, mecánicos y
operadores), más el fotógrafo de Diario Jornada.
Durante el viaje se pudo observar a decenas de barcos que
estaban “amadrinados” por buques factorías, en los cuales descargan el producto
de la pesca para ser procesado. También hay barcos tanque que les suministran
combustible, comida, pertrechos y, en algunos casos, hasta cambian la
tripulación.
Un avión P-3B Orion, perteneciente a la Escuadrilla
Aeronaval de Exploración, llevó a cabo anoche un Vuelo de Control de los
Espacios Marítimos (VCEM) en el límite exterior de la Zona Económica Exclusiva
Argentina (ZEEA) y su zona adyacente donde se encuentra uno de los caladeros
más importantes del océano atlántico sudoccidental.
En cumplimiento de directivas del Comando de
Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, la aeronave exploró un amplio
sector recorriendo 880 millas náuticas, ubicadas en las aguas de la ZEEA de
nuestro litoral marítimo donde se concentran buques pesqueros de terceras
banderas que realizan una actividad pesquera en especies transzonales como la
merluza hubbsi y el calamar illex. En esta oportunidad visualizaron cerca de
200 barcos.
La aeronave despegó de la Base Aeronaval Almirante Zar de
Trelew bajo el comando operativo del Capitán de Fragata Marcos Jonas. La
tripulación estuvo compuesta por pilotos, ingenieros de vuelo, técnicos de
vuelo y operadores que trabajaron con los sensores de la aeronave, como el
sistema AIS (Automatic Information System), el SAI-ORION (dispositivos de
cámaras visuales) y el radar, que permiten obtener información precisa de los
buques que se encuentran en las zonas patrulladas. Estos datos fueron compartidos,
en tiempo real, a la autoridad de control del vuelo, en este caso el Área Naval
Atlántica (ANAT).
Una vez analizada la información se dispondrá, si es
necesario, la patrulla de una unidad de superficie, para actuar en caso de
buques que se presuman infractores a fin de confirmar la actividad que
realizan.
Cabe recordar que en ejercicio de sus derechos soberanos
como Estado ribereño, la República Argentina ejerce, a través de la Armada, el
control de los recursos naturales en su zona de jurisdicción.
Malvinas, los límites ante un posible acuerdo sobre los
recursos naturales…
El
comunicado conjunto con el Reino Unido, presentado por la Ministra de
Relaciones Exteriores argentina, Susana Malcorra, despertó el alerta en
diferentes sectores políticos, incluso en parte del oficialismo.
La
explotación de los recursos naturales es uno de los dos
ejes principales del interés británico por las Islas, además de la
ubicación estratégica.
El principal
ingreso económico que obtiene el Gobierno Británico de las Islas
Malvinas es el derivado de las Licencias de Pesca. Los barcos
involucrados no cumplen ningún requisito ambiental, laboral ni de
seguridad y no solo operan en el área que circunda a las Malvinas,
sino que también se han registrado varios casos de pesca ilegal
dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina.
En
relación a la explotación de hidrocarburos, existe un alto riesgo de
accidentes en una de las regiones con las condiciones meteorológicas
y oleaje, más peligrosos del Planeta, y la dificultad logística
de poder atender un siniestro.
La
exploración y extracción de hidrocarburos debe ser suspendida, y la
pesca debe ser afrontada por una nueva Comisión, cuyo
principal objetivo sea asegurar la conservación de los
recursos marinos.
Como se preveía durante la campaña
presidencial, el nuevo Gobierno Nacional replantearía las relaciones con
el Reino Unido y abordaría de manera diferente el caso Malvinas. Un nuevo
enfoque sobre uno de los tópicos que más profundo tocan a la sociedad
Argentina, abriría las posibilidades de una nueva estrategia.
Durante los primeros años del kirchnerismo se intentó
llevar adelante con el Reino Unido ciertos aspectos de común acuerdo, como
la Comisión de Pesca del Atlántico Sur, la que luego de diferencias
insalvables y decisiones unilaterales por parte del Gobierno de las Islas,
fue disuelta.
Más tarde, durante la presidencia de Cristina Fernández de
Kirchner, la Agenda de la cuestión Malvinas se manejó a través de una
Secretaría de Estado específica, aunque fue objeto de
muchas contradicciones: tal es el caso del ofrecimiento de vuelos directos
a las islas, contrarrestado a los pocos días con la aplicación de un
bloqueo a los barcos que realizaran actividades comerciales con las islas.
Existieron muchas curvas y contra curvas en los planteos, y
el discurso se focalizó en acusaciones y ofensas, dirigido especialmente
al público local. La misma retórica prevaleció desde Londres.
Los primeros indicios de una nueva política con respecto a
Malvinas fueron mostrados en público por la Ministra de Relaciones
Exteriores, y encendieron el alerta de la sociedad y todos los
sectores políticos, incluido el oficialismo, especialmente en lo
que respecta a la explotación de los recursos naturales, uno de los
dos ejes principales del interés británico por las Islas, además de la
ubicación estratégica.
En uncomunicado
conjunto, los responsables de las relaciones exteriores de ambos
países afirmaron que:
‘En este contexto se acordó adoptar las medidas apropiadas
para remover todos los obstáculos que limitan el crecimiento económico y
el desarrollo sustentable de las Islas Malvinas, incluyendo comercio,
pesca, navegación e hidrocarburos.
El principal ingreso económico que obtiene el Gobierno
Británico de las Islas Malvinas es el derivado de las Licencias de Pesca
que otorga a más de 150 barcos coreanos, españoles y taiwaneses. Estas
licencias de pesca se obtienen a través del pago de un canon que permite
pescar en el área controlada por la Marina inglesa, alrededor de las
Islas Malvinas, Orcadas y Sándwich del Sur.
Los barcos involucrados no cumplen ningún requisito
ambiental, laboral ni de seguridad a la navegación y no solo operan en el área
que circunda a las Malvinas, sino que también lo hacen en aguas
internacionales, y se han registrado varios casos de pesca ilegal dentro
de la Zona Económica Exclusiva Argentina (controlada por Argentina).
Asimismo, muchos de los barcos que no son licenciados por el Gobierno
de las Islas, y que pescan ingresando ilegalmente al Mar
Argentino, luego suelen descargar en las Islas.
El programa de licencias de pesca no ha demostrado
verdadero interés en la sostenibilidad de la explotación ni enlas condiciones
de vida de los tripulantes, los cuales son esclavizados
y suelen saltar fuera de borda para escapar de las terribles condiciones a
bordo.
El calamar Illex, una de las principales especies
capturadas en la región, es el corazón del ecosistema marino,
siendo alimento de mamíferos marinos, aves y especies de peces, la sobrepesca
tiene impactos directos en todas las especies.
Argentina ha manifestado oficialmentecomo uno de sus argumentos más
importantes en contra de la explotación de hidrocarburos por el Reino
Unido, el hecho de los altos riesgos de accidentes en una de las regiones
con las condiciones meteorológicas y oleaje, más peligrosos del
Planeta, y la dificultad logística de poder atender un siniestro.
En caso de un accidente con hidrocarburos se vuelve casi
imposible la correcta atención del mismo y los impactos en la región
serían catastróficos para todo el ecosistema marino.
Ya enel pasado ha habido accidentescon derrames de hidrocarburos en
bahías Malvinas, y los mismos no han podido ser
atendidos apropiadamente, causando estragos en la vida marina ()
La quema de combustibles fósiles tiene un grave impacto
global incidiendo en el cambio climático y se opone a los acuerdos de
reducción de emisiones ratificados por Argentina.
¿Beneficio económico
para quién?
El PBI per cápita de los isleños es uno de los más altos
del planeta, mucho mayor aún que los habitantes del Reino Unido, no existe
una necesidad de mejora económica para ellos, sino que cualquier
beneficio económico y/o logístico que facilite la explotación de
los recursos naturales implica una reducción de los costos del Reino
Unido en el mantenimiento de sus colonias.
Es por esto que, la discusión de acuerdo con el Reino
Unido, además de no presentar ninguna grieta a la disputa de soberanía, no
debe implicar un impacto negativo para el medioambiente ni implicar
riesgos de catástrofe ambiental.
La exploración y extracción de hidrocarburos debe ser
suspendida, y la pesca debe ser afrontada por una nueva Comisión, cuyo
principal objetivo sea asegurar la conservación de los
recursos marinos, reduciendo la flota, transparentando toda la información
de los barcos y capturas, e implementando el Código de Conducta para
la pesca Responsable de la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la
Alimentación y la Agricultura) a través de observadores independientes.
