Primera venta en 25 años…
El Puelche es
un avión civil, aeroaplicador, que se usa principalmente en el sector agrícola.
La Fábrica
Argentina de Aviones exportó por primera vez desde su reestatización
© Escrito por Ignacio
Ortelli el miércoles 16/08/2017 y publicado por el Diario Clarín de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
La compañía que funciona en Córdoba
logró colocar dos modelos "PA-25-Puelche" a una empresa privada de
Colombia, en una operación cercana a los 500 mil dólares.
Luego de 25 años y
por primera vez desde que fue reestatizada, la Fabrica Argentina de Aviones
volvió a exportar aeronaves. Se trata de la venta a una empresa privada de
Colombia de dos "PA-25-Puelche", modelo utilizado para la aplicación
de fertilizantes y siembra área.
El Puelche es un avión civil, aeroaplicador,
que se usa principalmente en el sector agrícola.
Se trata
de la empresa reestatizada por el kirchnerismo pero que, paradójicamente, no
centró sus fondos en su razón de ser: la fabricación de aviones para tener
participación en el mercado local e internacional. Todavía está latente el
pago de $42 mil a la actriz Florencia Peña para que diera una charla con
motivo del Día Internacional de la Mujer, en 2013. O la lujosa fiesta que, como reveló este diario, se realizó en 2014, bajo
gestión camporista, con
motivo del 87º aniversario de la compañía y le costó al Estado unos $ 646 mil.
La operación, que le dejará a la compañía estatal unos 500 mil dólares,
tiene un condimento especial: es la primera vez en 90 años de
historia que FAdeA exporta aviones civiles. Hasta el momento sólo había
registro de ventas de aviones militares.
No
obstante, se trata de un cambio radical en la forma en la que operó la compañía
durante la gestión kirchnerista. E incluso antes de ser reestatizada: la
última exportación fue en 1992, cuando vendió aviones Pucará a Sri Lanka.
En FAdeA califican la venta como un hito para la historia de la compañía.
“Esta exportación es un claro ejemplo de la visión dual que hoy posee la
empresa, donde ponemos énfasis en satisfacer las necesidades aeronáuticas de
nuestro país y también en desarrollar negocios con terceros que
generen ingresos genuinos", dijo Ercole Felippa,
presidente de la firma que depende del Ministerio de Defensa que conduce Oscar
Aguad.
El Puelche es un avión aeroaplicador, fabricado bajo licencia por FAdeA. Y
además de usarse para la aplicación de fitosanitarios, fertilizantes y siembra
aérea, se lo utiliza para la siembra de alevinos en ríos, lagos y diques y como
remolcador de planeadores. Posee un motor Lycoming de 230 y 260 hp. en
versiones de hélices de paso fijo o variable.
El Puelche es un avión civil, aeroaplicador,
que se usa principalmente en el sector agrícola.
El plan
de negocios de la compañía contempla al mercado local: se concretó también otra
venta a un empresario argentino y hay negociaciones abiertas para cerrar otra
operación, según confiaron fuentes calificadas.
De concretarse la operación, FAdeA embolsaría -en forma global- un millón
de dólares. Mucho si se tiene en cuenta que no generaba ingresos genuinos desde
hace más de dos décadas, pero poco si se lo compara con el enorme
déficit operativo que dejó el kirchnerismo.
Los últimos años de la gestión K fueron dramáticos para FAdeA: es que en
2013 tomó el control La Cámpora, a través del joven Matías Savoca, impuesto por
el referente camporista Santiago "Bombita" Rodríguez. Y el déficit
pasó de 150 millones de pesos a $1.401. Pese a este desembolso, un
informe que se le encargó a la consultora internacional Deloitte determinó que
"no se fabricó nada que pueda volar".
Sólo en 2012 y 2013, ya bajo la influencia de La Cámpora ingresaron 750 de
los 1.600 empleados que dejó el kirchnerismo. En esa plantilla se advertía un
fuerte contraste: por un lado, mano de obra muy calificada pero desaprovechada;
y por otra parte, exceso de personal al que las autoridades macristas dijeron
que tuvieron que salir a buscarle tareas. La apertura de un programa de retiro
voluntarios posibilitó que la nómina se redujera en 500 empleados.
El Puelche es un avión civil, aeroaplicador,
que se usa principalmente en el sector agrícola.
Pero además, bajo la actual administración, FAdeA se propuso cambiar el
paradigma y salir a buscar clientes en el sector privado. Es que, para este
año, el objetivo es reducir el déficit a $260 millones.
